内容简介

1、拟采用的爆破方案
　　1.1、工程概况
　　连云港港主体港区疏港道路由北疏港道路、东疏港道路与南疏港道路（大港路）构成一个完整的港口公路集疏运体系,三者均与连徐高速公路连接。东疏港道路起自老港区以东约500米，即在841隧道东侧，与南侧港区疏港道路相接，路线下穿中山东路后，以隧道穿越某，在船山瀑布西侧出某，路线继续向南，采用隧道穿某炮台顶，之后与省道226(新光路) 相交,经中云台山，与规划省道242相交于东巷养殖场，终点接连徐高速公路于大岛山附近，东疏港道路路线长度12.746公里。设计标准为高速公路，设计速度80km/h。隧道采用双向六车道分离式隧道设置，某隧道左线长度为3.755km，右线长度为3.742km，隧道建筑净宽14.0m，隧道净高5.0m。隧道最大埋深410m，属特长隧道。
　　各合同段情况如下：
　　DSG-2合同段：
　　本合同段工程内容为：某互通终点至某隧道中点（左线长1873m：ZK0+907～ZK2+780，右线长1869m：YK0+911～YK2+780）范围内的隧道工程的施工及缺陷责任期的缺陷修复。包括某隧道北口100米（左线：ZK0+807～ZK0+907，右线YK0+811～YK0+911）范围内的路槽明开挖、路基回填以及附属工程的施工。
　　DSG-3合同段：
　　本合同段工程内容为：某隧道中点至某隧道终点（左线长1882m：ZK2+780～ZK4+662，右线长1873m：YK2+780～YK4+653）范围内的隧道的施工。
　　1.3、监控措施
　　1.3.1、监测目的
　　隧道设计预测和预估能够大致描述正常施工条件下，结构与相邻环境的变形规律的受力范围，但必须在隧道开挖和支护施工期间开展严密的现场监测，以保证工程的顺利进行。
　　1.3.2、监测内容
　　1）监测的工作内容
　　监测的工作内容主要为：隧道工程的监测；与隧道临近的需重点保护的建构筑物的沉降、倾斜监测；爆破振速监测。
　　2）监测项目、测点布置
　　监测的监测项目、测点布置（洞内一般项目不作描述，具体以设计文件为准）如下表：