京福高速某特大桥预应力张拉及压浆技术总结

发表于2007-09-19     1773人浏览     1人跟帖     总热度:257  

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京福高速公路xx铁路特大桥位于江苏省徐州市xx镇,全桥长813.2m,跨越两条铁路专用线,结构为7×25m现浇箱梁+3×5×30 m +6×30m预应力砼后张组合箱梁。本桥共有预应力箱梁(后张法)168片,预应力钢束采用φ15.24mm低松驰钢绞线,锚具采用OVM系列锚具。为保证预应力施工质量,对预应力张拉及压浆施工特制定详细的施工工艺细则以指导施工,取得了良好的效果,现将该技术总结如下:
    一、材料及机具
    (一)预应力材料
    1、进场检验
    a、预应力钢绞线的进场检验
    首先,应检查进场材料是否有出厂质量保证书或试验报告单。其次,检查外观质量是否合格。钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质,允许有轻微的浮锈,但不能有已经锈蚀成肉眼可见的麻坑,最后,进行力学性能检验。
    钢绞线检测时,应从进场的每批钢绞线中任取三盘进行直径偏差和力学性能试验(每批为同一编号、同一规格、同一生产工艺制度的钢绞线组成,且每批重量不大于60吨)。
  检查结果中如有一项试验结果不符合标准要求,则该盘作废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复检,如仍有一项不符合要求,则该批为不合格产品。
    b、波纹管的进场验收
  波纹管外观应清洁,内外表面无油污,无引起锈蚀的附着物,无孔洞和不规则折皱,咬口无开裂、无脱扣。
  外观检查合格后,按行业标准检查如下指标:横向均布荷载、横向集中荷载、管壁抗渗性。
    c、锚具的进场要求
    外观检查,应从每批进场锚具中抽取10%的数量并不得少于10套,检查外观和尺寸。如有一套表面有裂纹超过产品标准的允许偏差,则应取双倍数量锚具重新检查;如仍有一套不符合要求,则应逐套检查,合格者方可使用。
    硬度检验,应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套,对锚具和夹片进行硬度试验。每个零件测试三点,其硬度应在设计要求范围。如有一个不合格,同锚具的外观检验执行一样的复检程序。
  静载锚固试验,经上述两项试验后,应从同批中抽取6套锚具,组装3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,如有一个试件不符合要求,则应另取双倍数量的锚具重作试验;如仍有一个试件不符合要求,则该批锚具为不合格。
   3、存放要求
    预应力筋、锚具和波纹管应放在通风良好,并有防潮、防雨措施的仓库中。
  

京福高速某特大桥预应力张拉及压浆技术总结

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FENGQIANG111

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