| 1、工作日可以给签证，运费就不用签证了，现场是不负责签证价格的，施工单位一般是不同意签证工程量的，因为量太小合不上本钱的。 2、卡箍和弯头太多的话，可以给重新合量，按照实际发生的走，因为特殊情况定额中的量是含不住的。 |
| 确认工程量和运距两项就可以了，但前题是该工程项目不在施工项目清单上，由于运距不同单价不同，所以运距可以让施工单位提供个小车，你跟小车跑一趟，从工地到渣场，在查看车上的里程表就可以了。 |
| 至于现场，所发生的签证，应结合合同内容的规定和现场实际所发生的工程量予以认可 |
| 如果只签量，套完价后能包的住，就量就行了，如果不行，就的一项一项签，毕竟有了依据才能要钱啊 |
| 尽量少签证，现在有些地方已开始不认签证了。（里面容易有些不便明说的东西） 楼主说的这些小东西，施工单位都喜欢这样耍（并且特别喜欢用在“小年轻”等他们认为不怎么懂行的人身上），其实不过是一种把戏，让你觉得有一种似乎亏欠他的感觉；不知不觉的，好多人就进圈了，人之常情：） 这样他们慢慢的要做些什么就简单些了 碰到这样的情况，少说话，多给自己充电，用事实、依据说话（施工合同、图纸、技施文件要求、规范、强制性条文等），让自己的话有点份量，就搞掉。 错了也没啥， 吃一堑长一智了 |
| 第一条有定额啊，可以按照定额，查处一方需要多少人工费，清运需要多少钱一方，定额很清楚； 第二条就看你们怎么看了，可以不给施工方确认，就按施工方报表的清单计算，如果确实出入太大，可以给施工重新确认一下！ |
| 1、拆除墙要不要把工作日和运费一起签证，还是只需要把拆墙的工程量确认就行了吗？ 答：签工程量（附计算过程及草图），如有影响施工情况，要加以说明，不能直接签运费，可以签运距（注明起止地点）。 2、施工单位认为消防水管因梁太大，管道拐弯太多，他认为要现场重新计量卡箍和弯头的个数，做签证这合理吗？ 答：做签证合理。 关于现场签证的问题，其实合同对变更都有约定，但现场特殊情况，不管最后能否要到钱，都可以签证，因为签证是对现场实际发生的情况做一个证明，最终可根据合同文件来治商是否给予补偿。 |
| 任何现场签证都可以签。但施工单位能不能拿到钱，则按合同条款办理，有些可能还要从施工单位工程款中扣除。 签证要注意的是要真实、有支持材料（如变更应有设计单位的变更或各方洽商记录，总不能施工单位乱改一气监理也要签），监理日记要记录清楚，包括签证事项、原因、日期（补签要特别注意，时间变了，材料价格也变了，监理人员流动性也大，时过境迁，好多事不好处理，给人可乘之机）、当事人等。 |
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