某围堰工程失败案例（附照片）-施工现场照片-筑龙建筑施工论坛

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奖励于 2010-06-02 20:47:15

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老陆和小路

发表于2010-06-02 | 只看该作者

楼

2

更多照片和图纸见“老陆和小路”的博客：
https://blog.zhulong.com/u/2750479/detail4263364_1.htm

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奖励于 2010-06-02 20:47:23

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songzaolong

发表于2010-06-02 | 只看该作者

楼

3

这样的地层条件，这里的同行们的预控工作做的实在是不好啊！
都说我们在工地上的地位不高，这样能高的了吗？

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奖励于 2010-06-03 15:42:35

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yangzifu

发表于2010-09-01 | 只看该作者

楼

4

[quote]以下是引用老陆和小路在2010-6-2 10:40:00的发言：
1.工程概况：
XXX重型钢结构制造有限公司建设项目配套码头工程座落在广东省ZS市ZS港XX工业园，码头长148米，两端部有过渡长度各25米，主要停靠5000吨级杂货船。施工步骤是首先进行围堰施工。
围堰工程采用膜装沙袋进行水上围堰，引水面为1：3的坡度，背水面为1：1坡度，实测水上围堰长度将近270m，距码头前沿线外34.4m；围堰处河底标高是-2.5m，设计要求围堰顶标高为2.0m，围堰总高度4.5m（不考虑下沉量）;按设计围堰坡度要求，围堰底部宽度为19.5m，顶部宽度为1.5m;施工单位采用分6层大沙袋，每层沙袋高度为0.75m，用船装砂到施工现场，用泵对250g大袋填装砂。施工后期在围堰体的迎水面抛石块压脚。
2.工程地质概况：
根据钻探取芯揭露，按不同成因类型、结构特征、风化程度等可将勘探深度范围内岩土层自上而下划分为：第四系（Qml）人工填土、第四季（Qmc）海陆交互相沉积层、第四系（Qel）风化残积土层及燕山期花岗岩层(γ52)。各岩土层现自上而下分述如下（高程采用珠江基准）：
2.1、第四系人工填土层（Qml）
素填土：灰色、灰黄色、灰褐色等，湿，松散，主要分上不为砂土，下部为花岗岩块状、碎石、岩碎块，粒径一般为10～80cm，局部充填含粘性土，为新近填土；层厚0.60～9.60m，平均5.05m，层底标高-7.36～1.46m，平均-3。07m。
2.2、第四季海陆交互相沉积层（Qmc）
(2-1)淤泥：深灰色、灰黑色，土质不均匀，局部含淤泥质土及夹砂薄层，局部含少量有机质及贝壳残片，手捻极易变形，粘性较大，饱和、流塑；层厚1.20～23.00m，平均7.43m，层底埋深3.00～33.60m，平均17.51m，层底标高-34.85～-2.24m，平均-17.53m。
（2-2）淤泥质土：深灰色、灰黑色，土质不均匀，局部夹含淤泥及夹粉细砂薄层，含少量有机质，手捻极易变形，粘性较大，饱和、流塑；层厚1.10～23.00m，平均8.50m，层底埋深3.00～29.20m，平均19.71m，层底标高-29.75～-3.86m，平均-19.24m。
（2-3）粉砂：深灰～灰褐色，颗粒较均匀，分选性一般，局部夹薄层淤泥、淤泥质土及含少量贝壳残片，饱和，松散；层厚0.70～10.85m，平均4.78m，层底埋深6.00～27.70m，平均19.02m，层底标高-28.95～-6.26m，平均-18.79m。
（2-4）中砂：深灰～灰褐色，颗粒较均匀，分选性一般，含较多粉砂，局部含淤泥质；层厚0.70～1.85m，平均1.12m，层底埋深17.00～22.30m，平均20.30m，层底标高-23.05～-17.66m，平均-20.36m。
2.3、第四系残积层（Qel）
(3)砂质粘性土：褐黄色，土质较均匀，主要成分为粉质及砂粒，局部含少量石英粗砂和圆砾，粘性一般，可以硬塑，局部坚硬，为花岩风化残积土。层厚0.30～5.10m，平均1.49m，层底埋深22.70 ～34.60m，平均27.38m，底层标高-35.85～-21.66m，平均-27.11m。
2.4、燕山期花岗岩层（γ52）
（4-1）全风化花岗岩层：灰褐色、灰黄色，岩芯呈坚硬土柱状，岩芯风化强烈，原岩结构已遭完全破坏，岩质软弱，手捏即碎散，遇水易软化、崩解；层厚0.90～11.10m，平均3.98m，层底埋深26.60～33.10m，平均30.12m，底层标高-31.26～-27.24m，平均-29.43m。
（4-2）强风化花岗岩层：褐黄色、褐黄红色，岩石风化强烈，岩芯呈坚硬土柱状～半岩半土状，岩质软弱，遇水易崩解、易软化，局部夹数块偏中风化岩块，层厚0.90～11.10m，平均3.98m，层底埋深26.60～33.10m，平均30.12m，
层底标高-31.26～-27.24m，平均-29.43m。
（4-3）中风化花岗岩层：灰～褐灰色，中粗粒结构，块状构造，裂隙较为发育，裂隙面见铁质渲染，岩石破碎，岩芯多呈碎块状～短柱状，岩质硬，本层厚度较大，各孔均未揭穿，揭露层厚层2.90～3.80m，平均3.20m，层底埋深27.55～44.70m，平均34.17m，层底标高-42.75～-28.03m，平均-33.64m。
3.工程水文及潮汐概况：
设计水位：设计高水位：1.03m
设计低水位:-1.35m
极端高水位(50年一遇)：2.30m
极端低水位(50年一遇):-2.10m
施工水位： 0.00m。
潮汐概况：厂址海区潮汐属不正规半日潮型，其特征是一日有两次高潮和两次低潮。参考1953 年~2003年潮汐资料进行统计，得该站潮汐特征值如下：
历年最高高潮位 2.62m（1993 年）
高高潮平均潮位 1.79m
平均高潮位 0.649m
历年最低低潮位-1.25m（1955年2月20日）
低低潮平均潮位-1.07m
平均低潮位-0.445m
平均潮位 0.086m
4.事故过程概述:
该码头长148米，两端部有过渡长度各25米，主要停靠5000吨级杂货船。合同造价是2700万元，工期为180天。
配套码头工程是在2010年1月15号正式开工，施工方XX建设总局进行临时设施的搭建，场地道路修建和测量放线工作及施工准备，在1月24号开始挖运码头前沿线陆侧方的土方。
2月12号至21号为春节放假时间，围堰工程是在2月28号才正式开始施工，其中在3月3号河底沙坑造成砂袋位移而暂停施工一天，施工单位

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