如何避免扭矩或抵消支座上拔力？ 1 . Shored. 架梁时全支架支撑，消除扭转力，变为平面压力。如现浇混凝土梁。但一般预制梁，钢梁就不必多此一举。 2. 如上拔力仅在施工阶段出现，通车后支座并无拉力， 施工临时加拉杆或钢筋，也可临时配重，抵消拉力。 3 上拔力在施工，通车阶段均出现，支座应设计为抗拉加抗压的支座。抗拉支座及锚固应特殊设计。
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补充一点，上部与支座的连接亦应考虑。锚杆为螺纹杆带螺帽。 |
| 楼上几位，谈拉压支座，我个人认为，桥梁设计可以通过桥梁配重等方法消除拉力，没必要设置拉亚支座，许多厂家通过设计拉亚支座迎合设计单位简化计算的心理，其实拉亚支座功能并不完善，重庆有一座桥和金沙江的一座桥（具体名字不提了），设计拉亚支座，但最后都出现问题。支座以压为主，拉只是短暂行为，还可以接受，有的桥梁设计把拉设为正常工作状态，不符合支座的设计原则。桥梁的受力复杂，拉、转、滑等状态下，会出现支座的工作状态出现极限，国内计算多采用常规受力计算，在复合状态下支座功能很难实现。象桥梁失稳这种情况通过拉亚支座来控制，真是滑稽，桥梁的重量有多大，一个支座能控制得了吗？支座锚固的混凝土能承受得了吗？，建议拉亚支座还是尽可能避免设计。 |
安庆 | 结构设计
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