设计者在设计拱桥时,选择拱轴线的原则是尽量在最不利恒载作用下(成桥状态),拱圈弯矩为0,所以一般计算出来的拱轴线是一条悬链线。至于以后的活载作用,就靠在确定的拱轴线基础上进行加强设计。 在拱桥施工时,只能按设计的拱轴线进行施工加载,加载程序原则是:对称、多次、均衡。 拱桥的拱圈加载是比其它桥梁复杂点,拱圈标高变化是最敏感的,一般采用化整为零的方法进行,时刻注意几个点的标高变动(如跨径小于50米,关注拱顶、1/4点、拱脚。如果跨径比较大,还可以多加几个点,即1/8、3/8、5/8、7/8点)。 在拱桥施工时,将拱圈化整为零的意思是:将拱圈从水平投影长度以拱顶为对称点划分为若干段(非等长度),并且分别计算出每段的施工阶段预抬高值。加载时根据这些分段和预抬高值进行观察和控制。例如:当在拱顶加载时,拱圈1/4点和对称点标高会抬高,这时你就要停止在拱顶加载,改换在拱圈两个1/4点加载,这时拱顶标高会升高。。。。。。以拱的各部分标高变化来控制拱圈加载,这是一贯以来的经验。至少能达到安全、稳妥。加载必须采取对称、多次、均衡、缓慢进行,不能太急于求成。 总结国内外拱式结构施工事故,90%都是发生在拱圈加载上,所以拱圈加载一定要引起大家重视。 有实践见解的朋友欢迎在此跟帖,共同学习! |
北京 海淀区 | 路桥市政
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