联系人一.工程概况 本标段2个盾构区间(8、9号盾构区间)位于杭州市萧山区市心北路下,盾构区间平面位置见图1。 图1 8、9号盾构区间平面位置 【建设三路站~振宁路站盾构区间】8号盾构区间从振宁路站南端头井上行线始发,沿市心北路穿越解放河小桥和解放河,绕避解放河桥掘进至建设三路站北端头井吊出。拟使用两台小松6.34米的土压平衡盾构机。8号盾构计划2010年1底月始发,因此盾构将于2010年12月进场下井组装。 二.盾构机解体后各部套的外形尺寸、数量、重量表 小松盾构主机长8.68m,外径6.34m,全长61.38m,单件最长为双梁右侧,长13.78m,整机重约370t,单件最重为前体,重90t,盾构解体后主要部件的外形尺寸、数量、重量如下表: 部套名称 | 外形尺寸(mm) | 重量(t) | 部套主要组成 | 备注 | 刀盘组件 | φ6360*1400 (外径*长度) | 27 | 刀盘体、刀具、旋转接头前端连接头、管系等 | | 前盾组件 | φ6340*4070 (外径*长度) | 83 | 主驱动、人行闸 | 因运输原因,人行闸(后段)被拆下单独发运(未拆时总重83吨) | 中盾组件 | φ6340*3400 (外径*长度) | 90 | 铰接、推进油缸 | | 盾尾上部 | φ6340*3743 | 13.5 | 盾尾本体、盾尾密封刷、管系等 | | 盾尾下部 | φ6340*3743 | 13 | 盾尾本体、盾尾密封刷、管系等 | | 拼装机 | φ4630*2954 (外径*长度) | 16 | 含管系等 | | | | | | | 螺旋机组件 | 11500*1200*1550 (长*宽*高) | 14 | 除进口壳体外的各部套及管系等 | | 平台组件 | 4500*5100*2800 (长*宽*高) | 9 | 平台、管系等 | | 平台左右走道 | 2200*1200*1000 (长*宽*高) | 1 | 含栏杆等 | 左右各一个 | 双梁(左梁)组件 | 13500*800*1900 (长*宽*高) | 9 | 梁、管系等 | | 双梁(右梁)组件 | 14050*800*1900 (长*宽*高) | 7 | 梁、管系等 | | 双梁走道 | 11500*850*750 (长*宽*高) | 2 | | 左右各一个 | 管片临时搁置架 | 1700*2000*900 (长*宽*高) | 1 | | | 皮带机1#机架(头部机架)组件 | 5100*1100*800 (长*宽*高) | 0.8 | 机架本体、托辊、驱动辊等 | | 皮带机2#机架组件 | 7100*1100*500 (长*宽*高) | 1 | 机架本体、托辊等 | | 皮带机3#机架组件 | 7100*1100*500 (长*宽*高) | 1 | 机架本体、托辊等 | | 皮带机4#机架组件 | 7100*1100*500 (长*宽*高) | 1 | 机架本体、托辊等 | | 皮带机5#机架组件 | 5000*1100*500 (长*宽*高) | 0.7 | 机架本体、托辊等 | | 皮带机6#机架组件 | 2950*1100*500 (长*宽*高) | 0.42 | 机架本体、托辊等 | | 皮带机7#机架组件 | 13600*1100*500 (长*宽*高) | 2 | 机架本体、托辊 转向辊等 | | 1#车架组件 | 8300*5200*3400 (长*宽*高) | 16 | 车架本体、控制室、注浆装置、单梁(前段)、管系 | 00001. 不含各种介质重量 00002. 下井时,如皮带机5#、6#机架已置于车架顶部,则重量增至18T | 2#车架组件 | 7500*5200*3400 (长*宽*高) | 14 | 车架本体、配电箱、注泥装置、单梁(后段)、管系 | 1.不含各种介质重量 2.下井时,如皮带机4#机架已置于车架顶部,则重量增至17T | 3#车架组件 | 8000*5200*3400 (长*宽*高) | 15 | 车架本体、盾尾密封油脂装置、集中润滑油脂装置、冷却水装置、液压泵组、管系 | 1.不含各种介质重量 2.下井时,如皮带机3#机架已置于车架顶部,则重量增至17T | 4#车架组件 | 8000*5200*3400 (长*宽*高) | 21 | 车架本体、主油箱、变压器、液压泵组、管系 | 1.不含各种介质重量 2.下井时,如皮带机2#机架已置于车架顶部,则重量增至24T | 5#车架组件 | 7500*5200*3400 (长*宽*高) | 13 | 车架本体、空压机 | 1.不含各种介质重量 2.下井时,如皮带机1#机架已置于车架顶部,则重量增至16T |
三.施工主要设备 根据本工程施工现场的条件和设备的重量,外型尺寸与大型吊机性能特性等实际情况, (一) GMK7450全液压式汽车吊为主吊:主要工况:主臂20.9m,主车配重120吨,吊钩规格:160吨; (二)浦沅QY130H全液压汽车式起重机为副吊。主要工况: 主臂17.4m,主车配重30吨,吊钩规格:80吨 以上各设备进场后,组织各部门及监理现场查验合格后方可投入使用。 四.主要起重机械工作参数 作业特性表 作业半径R(m) | 额定起重量Q(t) | 格鲁夫450T液压式起重机 | QY130H液压式起重机 | 6 | 191.0 | 73.2 | 7 | 172.0 | 62.5 | 8 | 155.0 | 58.0 | 9 | 140.0 | 48.0 | 10 | 128.0 | 41.0 | 12 | 118.0 | | 14 | 108.0 | 31.5 | 16 | 98.5 | |
将盾构(圆环状 Φ6340mm Q90t)采用抬吊从平卧状态调整至直立状态,再用450T吊车吊至井下组装。地面抬吊时,130T和450T吊车作业半径为分别为6m和7m。吊车作业半径为7m。 450T吊车把大件吊至井下组装时为12m。 五.安全技术措施 (一)现场作业安全措施 1、 施工人员进入现场即进行三级安全教育和安全技术交底。 2、 施工现场设置责任牌和警示牌,加强各级责任性和安全意识。下井施工人员要提高安全意识,坚持“安全第一,预防为主”的方针。 3、 布置生产的同时布置安全工作,加强安全生产责任制,贯彻“谁为主,谁负责”的原则,做到人人注意安全生产,保证生产节点的安全。 4、 各特种作业人员要持有效操作证上岗。 5、 在施工区域必须正确戴好安全帽;二米以上登高作业,必须戴好安全带,立体作业时不乱扔物体,多人操作时,注意互相配合,统一指挥,做到“三不伤害”。 6、 吊运工作:严格遵守“十不吊”. 下井前对需用吊索具全面检查并涂色标。下井时注意观察井下施工环境,注意避让;不在“下风”操作;吊件下严禁站立和工作。 7 、手架:脚手板至少二块,宽度不少于600mm ; 脚手板搭头不少于300毫米,二头要用绳子捆扎牢固。脚手架边要有护栏绳,高度1.2米。走道到主承环,要设置铁栏杆,栏杆高度1.05米。 8 、 明火作业:明火作业严格遵守“十不烧”。 明火作业前要清理工作场地,清除易燃易爆物品,设置消防器材。明火作业时应设有专人监管,特别注意严防烧坏捆扎绳。明火作业后,专人检查施工场地,消除隐患。 9 、 电气作业要根据低管规定,采用五线制,第二级增加防触电开关,严禁无证操作。电工操作时,无电当作有电工作,实行双人监护制。临时拖接高压电线,必须通知安全员,并采取架空或绝缘护套保护。 10、 狭小部位要双人监护和交替操作。照明要用低压或手电筒。 11、 施工场地要做到工完料清、文明整洁。 (二)起吊作业注意事项 1、 吊机水平支腿应尽量伸足,路基箱必须垫实,吊机应确保处于水平位置,轮胎离地。 2、 吊件起升过程中,操纵必须平稳,速度均匀,避免起升和变幅钢丝绳受冲击力。 3、 确保盾构垂直起吊,严禁斜吊。 4、 抬吊前盾(支承环)组件注意事项: ① 抬吊前盾—刀盘(或中盾)组件时,130t付吊索拐角处应用厚橡皮衬垫,防止钢丝断丝。 ② 当前盾—刀盘(或中盾)组件处于水平状态时,由于450t与130t汽车吊吊点与前盾(中盾)组件中心距离不等,130t汽车吊的实际承载量大于450t汽车吊的实际承载量,130t汽车吊的穿绕倍率应保证起吊的安全可靠。 ③ 吊点使用的卸扣应保证前盾(中盾)组件在空中翻转作业中能自由转动,不应发生突然冲击。 六.前期工作准备 1、始发台、反力架下半部分安装 (1)按始发台图纸制作的始发台吊到安装竖井下,安装于混凝土基础上(根据底板标高决定)。前端两支撑采用H型钢撑在前面端墙上。条形基础中心距为两安装方钢的焊接工字钢的中心距。 2、始发架上须铺设平车轨道,延伸至站台内30M深处并放置为往后拖后配套方便,先吊1台电瓶车和4个管片车分别吊入井内,并推入到指定位置备用;并将盾构组装所需要的材料、工具准备到位。电瓶车要充电完成,管片车要准备制动装置;铺设车架轨道并延伸至站台内60M深处。 3、进入现场大门宽度不小于8M。 4、到井口通道必须畅通,场地清理干净,并能满足450吨和130吨两部吊车同时作业要求。 5、安装井井上、井下照明满足夜间施工要求。 6、自来水管接至井口或井下。 7、动力电源380V,容量250A以上电箱应置于井口或井下。 8、井口尺寸必须满足7M x 11M。 9、下井扶梯安装好。 10、站台口至61M深处所有物件必须清理干净。 七.盾构机组装 (一)盾构吊装方案 因为场地狭小,把盾构机的全部部件先摆放到组装场地后再开始组装是很困难的,所以整体方案上必须严格组织好每一个部件的吊装顺序,大件采取边运输边吊装的方案,原则上大件不在场内停留,运到场地后立即下井。吊机使用450T和160T吊机配合进行作业。由专业公司进行盾构的运输和现场吊装。 (二)组装流程 1、后配套组装 (1)五号拖车 在拖车上部的四个吊耳穿挂好钢丝绳,吊机提升拖车到适当位置,清洁轮对安装面,安装轮对,用风动扳手按要求拧紧螺栓,然后吊起放到组装井拖车轨道上。割除拖车两侧平台支撑梁,电瓶车牵引把五号台车拖至指定区域。 (2)四号拖车~一号拖车。按照上述五号拖车的安装方法,依次安装其余四节拖车。 拖车下井示意图 (3)连接桥(双吊梁) 吊一节管片车放在工作竖井内的轨道上,用来支撑连接桥。连接桥上部穿挂好钢丝绳,根据提升连接桥需要的倾斜角度来定钢丝绳的长短,吊放到井下。安装连接桥与一号拖车的连接销。在管片车焊接支撑架,用于支撑连接桥,要求焊接支撑架必须牢固。 双梁下井示意图 (4)采用电瓶机车或卷扬机牵引后配套拖车拖至指定区域。 (5)吊两节管片车放在工作竖井内的轨道上,用来安放螺旋机。吊机提升螺旋机放到工作井内的管片车上固定。拖至指定区域。 (6)后配套下井完毕后,拆除始发台上的行走轨线,对始发台进行定位,在始发台滑轨上涂抹黄油,然后进行主机组装 2、盾构主机下井组装就位 (1)中盾(支撑环) 拆除中体上包装,用一台450T吊机与一台160T汽车吊机将中体翻转后。再用450T吊机将中体吊至竖井,吊机吊臂向井口右侧偏摆,将中体置于始发台上。中体在下井前将两根软绳系在其两侧,向下吊运时,由人工缓慢拖着,防止中体扭动。中体停放在始发台后,由测量人员进行旋转角度的测量及调整。 前盾(支撑环)吊装示意图 (2)前盾(切口环) 拆除前体上的包装,用一台450T吊机与一台160T汽车吊机将中体翻转后。因长途运输原因而从前盾组件上拆人行闸(后段)重新安装到前盾组件上。清洗干净连接面上防锈油脂;用一台450T吊机至竖井,吊臂向井口右侧偏摆,将前体置于始发台上。450T吊机稍微将前体提起,用2 个10T手拉葫芦将前体往后平移与中体连接,连接面的密封条、定位销需安装上,连接螺栓安装到位并按扭矩要求紧固螺栓。(密封条1根。定位销M36、垫片、螺母各4个。螺母M30、190个,垫片M30、380个,螺栓M30X130、190个。) 前盾(切口环)组件下井示意图 (3)刀盘 拆除刀盘上的包装,清洗干净连接面上防锈油脂;用一台450T吊机与一台160T汽车吊机将刀盘翻转后;450T吊机将刀盘吊至竖井,吊臂向井口右侧偏摆,将刀盘靠近前体。 刀盘与前体连接;450T吊机稍微将刀盘提起,接近前体,刀盘下部用2个10T倒链拉住,使刀盘与前体连接面对接;连接螺栓安装到位,并按扭矩要求紧固螺栓。螺栓紧固:首先用拉伸预紧扳手把M33×130螺栓按对称顺序紧固,扭力为:再用液压扭力扳手紧固M33×130螺栓。 拆除旋转接头支架,把旋转接头与刀盘安装在一起,并按扭矩要求紧固螺栓;把旋转接头上泡沫管、油管与刀盘上泡沫管、油管连接好。 刀盘吊装示意图 (4)刀盘、前盾、中盾连接好后。用液压泵站千斤顶80T油缸在始发台上安装推力座将整体向前移,前移到一定的位置。 (5)盾尾下半部 清洗连接面上防锈油脂,160T汽车吊机起吊盾尾下半部放至井下,进行与中体连接处,连接面的密封条、定位销需安装上,连接螺栓安装到位并按扭矩要求紧固螺栓。(密封条1根。定位销M36、垫片、螺母各4个。螺母M30、66个,垫片M30、132个,螺栓M30X150、66根。垫片M30、88个,螺栓M30X130、88根。) 下部盾尾下井示意图 (6)拼装机 拆除中体两个液马达(移位),用两吊机把拼装机翻转后;吊机吊起拼装机吊至井下,使滑轮装进安装机滑道内;用倒链把安装机往里拉进,使中体滑轮与安装机滑道内上连接到位,滑轮座紧固螺栓。 拼装机下井示意图 (7)螺旋输送机 把铺设轨道并延伸至盾尾上,然后把站内的螺旋输送机移到一定的位置。用吊机起吊到一定的高度,螺旋机倾斜插入使螺旋输送机前端通过管片安装机中空插到中体内部,直到安装到位。连接处密封要装紧,螺栓按扭矩要求紧固,中体与螺旋输送机用连接杆吊起固定好。 (8)工作平台 在工作平台上部吊耳穿挂两根钢丝绳,用160吨吊机起吊下井,端面跟中盾连接面对接,连接螺栓安装到位并按扭矩要求紧固螺栓。 工作平台下井示意图 (9)盾尾上半部 清洗连接面上防锈油脂,160T汽车吊机起吊盾尾上半部放至井下,进行与中体连接处,连接面的密封条、定位销需安装上,连接螺栓安装到位并按扭矩要求紧固螺栓。 盾尾上部下井示意图 (10)连接梁与后配套台车 采用电瓶机车把后配套台车前移至能和工作平台连接梁连接的位置紧固螺栓、定位销需安装上。 (11)反力架 反力架两侧立柱、反力架上部横梁、吊机吊装下井,安装到位,测量定位。 3、液压管线、电气线路连接及调试 (1)液压管线连接 ①、连接盾体内和拖车上的液压管线 ②、管路接口处均有标识牌,绑在管口两头;数字标识;可参考管路分布图。 ③、拆除封口,严格按图纸和标识连接管路。 (2)电气线路连接 ①、连接盾壳内和拖车上的电气线路。 ②、电气部分外方已做好充分标识,所以在装机时按外方标识,并严格按电气图纸连接。 (3)皮带铺设及硫化 在主体结构连接完成后,可进行皮带的铺设与硫化 (4)调试 设备在液压、电气线路连接的同时,即可进行某些部分调试。调试严格按照盾构制造厂商提供的调试流程及标准要求进行。试掘进期间进行带载调试,在盾构厂商的技术资料和技术人员指导下进行,主要检查各种管线及密封的负载能力,使各个工作系统和辅助系统达到满足生产要求的工作状态。并对前期掘进的各种工艺参数、设备试运情况进行总结分析与存在问题进行汇总。 4、螺栓扭矩表: 螺栓型号 | 所需扭矩 | M6 | 11.8~14.7Nm(1.2~1.5Kgm) | M8 | 27~34Nm(2.8~3.5Kgm) | M10 | 59~74Nm(6~7.5Kgm) | M12 | 59~74Nm(6~7.5Kgm) | M14 | 153~190Nm(15.5~19.5Kgm) | M16 | 235~285Nm(23.5~29.5Kgm) | M18 | 320~400Nm(33~41Kgm) | M20 | 455~565Nm(46.5~58Kgm) | M22 | 610~765Nm(62.5~78Kgm) | M24 | 785~980Nm(80~100Kgm) | M27 | 1150~1440Nm(118~147Kgm) | M30 | 1520~1910Nm(155~195Kgm) | M33 | 1960~2450Nm(200~250Kgm) | M36 | 2450~3040Nm(250~310Kgm) | M39 | 2890~3630Nm(295~370Kgm) |
八.盾构机组装所需机具、工具、材料 盾构机组装所需机具、工具 序号 | 名 称 | 型号规格 | 单位 | 数量 | 备 注 | 1 | 液压扭力扳手 | | 把 | 1 | 用于紧固螺栓 | 2 | 液压泵站(1) | | 台 | 1 | 供液压扳手使用 | 3 | 氧气乙炔割具 | | 套 | 2 | | 4 | 千斤顶油缸 | 80T | 根 | 2 | 用于推动主机等 | 5 | 液压泵站(2) | | 台 | 1 | 供推进油缸使用 | 6 | 大撬棍 | | 根 | 8 | 作辅助用 | 7 | 小撬棍 | | 根 | 8 | 作辅助用 | 8 | 倒链 | 2T | 个 | 2 | | 9 | 倒链 | 5T | 个 | 2 | | 10 | 倒链 | 10 | 个 | 6 | | 11 | 电焊机 | | 台 | 2 | 包括面罩、电焊手套等 | 12 | 空压机 | | 台 | 1 | 包括连接软管30米 | 13 | 重型风动扳手 | | 把 | 2 | 包括套筒1套 | 14 | 卧式千斤顶 | 1T或1.5T | 台 | 1 | | 15 | 砂轮机 | | 把 | 2 | 包括砂轮片若干块 | 16 | 插线板 | | 套 | 3 | | 17 | 注脂管路 | | 套 | 1 | | 18 | 活动人梯 | | 架 | 2 | | 19 | 液压工工具 | | 套 | 1 | | 20 | 电工工具 | | 套 | 1 | | 21 | 加油机 | | | 1套 | | | | | | | |
临时材料计划 材料名称 | 型 号(备注) | 数 量 | 干粉灭火器 | | 5 | 氧气 | | 若干 | 乙炔 | | 若干 | 焊条 | | 若干 | 油盆、油桶 | | 各两个 | 枕木 | | 30根 | 工字钢20a或175H钢 | | 20m | δ20mm或δ10mm钢板 | | 若干 | 电缆、电源插座 | | 若干 | 毛 巾 | 用于清洁安装面 | 30条 | 棉纱 | 用于清洁安装面 | 20斤 | 煤油 | 用于清洁安装面 | 30升 | 绸布 | 用于清洁油管 | 5米 | 清洁剂 | 干性清洁剂 | 5箱 |
九、施工进度计划 根据目前施工进度,计划于2010年12月1日,盾构组装人员进场准备,总工期25天。 第1天:材料、设备、氧、乙炔、工具、吊环、集装箱、工具箱进场。 第2天:车架(连同置于其上的皮带机机架)搁置井上,双梁下井。 第3天:三大件安装、下盾尾下井。 第4天:拼装机、螺旋机安装、工作平台下井安装、上盾尾安装。 第5-7天:各车架连接、放置临时管线。 第4-12天:电缆、管子安装、金结工作结束 第13天:清洁、做电试、通电。 第14-22天:加油、调试。 第23天:提交 。 第24天 :整改。 十.施工组织体系 (一)、盾构现场组织人员机构图 (二)组装人力安排和工作时间安排 班次 | 作业时间 | 人员组织 | 总人数 | 白班 | 8:00~20:00 | 值班工程师(机械、电气)各1名 机钳工3名、电焊工1名 辅助工5名、电工3名 | 14 | 夜班 | 20:00~8:00 | 值班工程师(机械、电气)各1名 机钳工3名、电焊工1名 辅助工5名、电工1名 | 12 | 盾构机调试 | | 总工1名、工程师4名、机钳工4名、电工4名 | 13 |
十一.施工用电计划 1、前期准备 (1)场地、井口及工作井底部照明布置: a、井上场地及井口安装2只GGD-3500W镝灯,灯的高度离地面应大于5米; b、中楼板安装1只GGD-3500W镝灯; c、井口底部安装1只GGD-3500W镝灯; (2) 配置1个容量为200A、电压为380V、并带开关保护的三相五线制电源仓位。 (3) 其它用电事项的准备。 2、施工用电负荷计算 盾构组装施工用电统计 序号 | 设备名称 | 数量 (台) | 容量 (KW) | 负载率 % | 计算负荷 (KW) | 备注 | 1 | 大电焊机 | 1 | 45 | 80 | 36 | 68A | 2 | 小电焊机 | 3 | 15 | 80 | 36 | 68A | 3 | 空压机 | 2 | 7.5 | 60 | 9 | 17A | 4 | 盾构机照明 | 10 | 0.3 | 90 | 2.7 | 15A | 5 | 集装箱用电 | 空调+灯 | 2+0.3 | 80 | 1.84 | 10A | 6 | 合计 | | | | 85.54KW | 电流171A |
总用电量:P=85.54KW I=171A 功率因数为0.75 3、施工用电计划 (1)采用二级漏电保护、三相五线制电源; (2)配备1只标准的总配电箱,内含200A自动开关1只,100A自动开关1只,30A自动开关1只,20A自动开关2只。内含熔丝,漏电保护,带有3相4眼插座3个(30A),单相220V,20安3眼插座1个,总电源电缆采用YCW型野外移动电缆,规格为3X50MM²+2X16 MM²三相五线制,接至由隧道盾构施工单位提供的带有开关保护的3相五线制电源仓位(低压配电室)上。 (3)另配备1只标准的次配电箱(内部配置:100A自动开关2只,30A自动开关1只,20A自动开关2只。内含熔丝,漏电保护,带有3相4眼插座3个(30A),单相220V,20安3眼插座1个)电源电缆采用YCW型野外移动电缆,规格为3X35MM²+2X10MM²三相五线制,接至总配电箱。 (4) 盾构机固定照明10盏灯由标准的小配电箱接出,该小配电箱内部配置:20A漏电开关2只,15安3眼插座2个,保险熔丝4个,电源电缆采用YCW型野外移动电缆,规格为4X2.5MM²,接至次或主配电箱,视距离而定。 (5) 照明手持行灯2盏由专配的低压配电箱接出(内部配置:交流变压器220V/36V容量为150W,1台,10A漏电开关1只,3眼插座1个,2眼插座2个)电源进线电缆采用橡套软电缆,规格为4X2.5MM²,接至固定照明用的标准小配电箱上。 (6) 内配电板上。电源电缆采用YCW型野外移动电缆,规格为4X2.5MM² (7) 电流校核: a. 总电源电缆:经查电缆手册:YCW型电缆3+1截面为50MM2长期连续负荷载流量176A大于计算的总电流171A。满足施工要求。 b. 次配电箱电源电缆:经查电缆手册:YCW型电缆3+1截面为35MM2长期连续负荷载流量142A,符合计算的总电流100A。 c. 小配电箱电源电缆:经查电缆手册:YCW型电缆3+1截面为2.5MM2长期连续负荷流量26A,符合计算的总电流15A 4、施工用电管理 (1)施工现场接送电必须专人操作,持证上岗; (2)严格执行安全用电技术措施,对于停电,验电,放电,送电等电气操作必须按电气操作规范执行; (3)在施工期间,现场必须有专人检查,落实,巡视用电情况,发现不安全因素及隐患,提出整改,对于整改不力的,有权停止施工,直到改正为止; (4)在施工期间,巡视人必须做好每天检查巡视记录备案。 5、安全用电措施及制度 以下为必须严格执行的规章制度 (1)送电及挂牌制 (2)电工二人监护制 (3)电气安全拆装要求 (4)严禁带电操作 (5)施工现场醒目位置上必须配备至少2只电气专用灭火器 (6)各个配电箱必须定期检查,其内部的漏电开关,熔断器着重检查,漏电开关必需动作。各个配电箱各配备1本记录簿,用于记录维护保养及检查情况,并署姓名及日期。 6、用电应急预案 (1)发生火灾,不要惊慌,可用施工现场配备的灭火器灭火,同时拨打119火警电话,一定要说清地址,并派专人在路边等候。 (2)发生触电事故 a、马上切断通向该人的电源,可关闭开关,也可用干燥的木棍或布移开受害人电源。抢救人必须注意自身安全。 b、根据触电者伤害程度,施行包括人工呼吸在内的各种正确急救方法。 c、同时拨打120急救电话,一定要说清地址,并派专人在路边等候。 十二.现场应急预案 盾构安装是一项十分复杂且庞大的工作,牵涉面广,涉及多种工种和岗位,因此必须高度重视安全生产,文明施工,切勿掉以轻心,一旦出现问题,现场管理人员应及时妥善解决,避免对人员和设备造成伤害和损坏,防止事故的扩大化。 现场紧急预案如下: 为保证公司、社会及职工生命财产安全,在事故、事件发生时,能迅速做出响应,并能在事故发生后迅速有效控制、处理,最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失,本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则,特制订本预案。 1、应急组织机构 (1)成立盾构吊装应急救援指挥中心,负责应急救援工作的组织和指挥: 组 长:赖荣辉 副组长:王其炎、吴文忠、薛永利、莫绍锋 成 员:魏 冰、张旭东、费永华、杨锦麾、余振成、苏文建、徐海龙、陈建军 各班组长 (2)职权分工 1)组长职责:发生吊装安全事故时,发布和解除应急救援指令;组织指挥应急队伍实施救援行动;向上级汇报和公司通报事故情况,必要时向有关单位发出救援要求;组织事故调查,总结应急救援经验教育等。 2)副组长职责:薛永利和王其炎负责现场应急预案的实施工作;吴文忠和莫绍锋协助组长负责现场应急救援的具体指挥工作。 3)成员职责:魏 冰协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作;杨锦麾负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作;余振成负责事故现场通讯联系和对外联系;苏文建负责协助抢险机械设备的调转;费永华负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作;负责抢险救援物质的供应和运输工作;负责与有关单位人员的紧急联络,在最短时间内,传达领导小组的抢险指令,做好与“110”“120”等单位的联系。 2、应急预案的实施 (1)施工现场设安全领导小组,负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。 (2)物质准备:二氧化碳灭火器10只。 (3)在施工过程中,所有工作区域应由专职安全员巡视检查,在电焊、气割和碳刨等可能着火的地方,放置足够的灭火器,并由专人监护。一旦有明火出现,应及时扑灭,防止火灾发生。 (4)在施工过程中,若工作井内出现积水,应及时与施工单位协商并采取有效的排水措施,确保盾构设备和施工人员的安全。 (5)配备应急照明设施,防止突然断电造成的人员受伤。 (6)工地现场应备有常用的应急药品,药品一旦用完,应及时补上。工地现场应随时备有车辆用于急救。若施工中有人受伤,应马上送附近的医院就诊,且必须至少由2名以上人员陪同。 (7)明确各部门、各单位有关人员的联系方式,一旦出现现场管理人员无法解决和控制的局面,应及时向上级部门汇报联系,配合有关部门协同处理和解决。 (8)发生事故时,安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险,防止抢救时事故的再发生。 (9)遇到安全事故较大或人员受伤时,现场人员在组织自救的同时,应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求的外部支援;支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况,并派人到路上接警。 (10)将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。 (11)对出现的人身安全事故,要及时向厂安全部门汇报,不得拖延,瞒报。 (12)应急联系电话 |