高速公路

发表于2005-03-31     1360人浏览     4人跟帖     总热度:10  

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 发表于2005-04-01   |  只看该作者      

2

这什么跟什么啊?文不对题呀。

 发表于2005-04-01   |  只看该作者      

3

sorry 好想题目搞错了 不好意思哈`~~~~~~~~
我吗上改~~~~~

 发表于2005-04-01   |  只看该作者      

4


表示歉意 .......再发个 2楼的 谢谢你哦 希望你可以再看看我的贴 看还有这样的错误不 ..............
杨林塘大桥空中预制梁的施工
孙大为
【苏州市公路管理处 苏州 215122】

摘 要 根据杨林塘大桥的结构特点和所处的地形条件,提出了搭设空中预制场,预制碇梁,并利用架设就位的碇梁,在其上进行T梁、挂梁的预制,解决了无预制场地的施工,方便了梁的安装,节约了施工费用。
关键词 桥梁 预制梁 现场 施工
  杨林塘大桥位于沪浮璜一级公路中段,跨越扬林塘河,规划为V级航道。桥跨组合为20m+30m+45m+30m+20m,如图1所示。桥梁全长148.0m,主跨为45.0m(配30m挂梁的)的预应力单悬臂12梁式(即横桥向12片的碇梁)T梁,边跨为20m钢筋混凝土T梁。桥梁全宽25.50m(1.25m+10.75m+1.50m+10.75m+1.25m),桥面净宽2×10.75m,人行道宽1.25m,中央分隔带宽1.50m。全桥共有梁60片。下部结构采用钻孔灌注桩基础,柱式墩台。设计荷载:汽-20挂-100,人群荷载为3.5KN/m2。
1 碇梁施工
杨林塘河河面宽40.0m,南岸为渔塘和厂房,北岸为成片的渔塘。
1.1 设计施工方案
由于是新建工程,原设计施工图方案,碇梁采用满堂支架现浇,并且有近3/5部分在渔塘的水中,因此设计方案,基础处理、支架搭设、荷载预压等工作量大,设备投入多,浇筑难度大,质量、工期、费用都相当难控制。根据碇梁为37.5m后张法预应力混凝土单悬臂T梁的结构的特点和所处地形条件,拟定将设计施工图现浇碇梁改为空中搭设四个定点预制场,每完成一片即向中部横移安装就位一片的方案。原设计施工方案与拟定施工方案比较见图1。
通过方案比较,决定采用搭设空中定点预制场进行碇梁施工。
1.2 实际施工方案
1.2.1 空中预制场的搭设
在1#、2#墩(3#、4#墩)紧贴盖梁外侧位置用贝雷片搭设支架,形成4个碇梁空中定点预制场。顺桥向采用6排贝雷片作为预制碇梁底模支架,其上横向铺设间距为20cm的12号槽钢,经固定建成预制平台,宽度满足梁体及预留作业面的工作宽度。在预制平台上设置碇梁底模,底模略高于设置在盖梁顶的横移轨道的顶标高,且横移轨道连通碇梁预制平台。支架的支撑部分均采用Φ80壁厚100mm的钢管桩。
1.2.2 碇梁横移及安装
经过支架预压、标高调整、梁体浇筑、张拉封锚,碇梁达设计强度后,在盖梁上铺设枕木和钢轨作为碇梁横移轨道,通碇梁上预留的起身孔,用4台50t液压千斤顶将大梁顶起30cm左右,使碇梁离开横移轨道一定高度,放置上横移滑船,经固定后,用导链牵引碇梁横移,到位后,进行测量调整,然后再将碇梁顶起,取掉横移设备,落到支座上,安装就位。
2 T梁、挂梁施工
2.1 方案拟定
局限于杨林塘大桥的地形条件,下一步是如何解决T梁、挂梁的预制难点。经反复的讨论, 初步拟定以下五个方案:
①利用大桥两头的引道接线作为预制场地;
②在大桥的北侧桥头进行渔塘填筑形成预制场地;
③在大桥的上游或下游,靠近大桥处选择场地做预制场;
④委托有资质的预制构件厂进行加工;
  ⑤利用大桥自身已架设的碇梁作为预制场。
2.2 方案比较
上述五个方案拟定后,本着"质量保证,运输方便,安装可靠,工期合理,经济节约"的原则进行分析论证,详细比较见表2。
  经过综合分析比较,最终选定方案5进行T梁、挂梁的施工。
2.3 梁上浇梁
2.3.1 预制场的布设
  利用安装就位的2根碇梁上铺设的10cm×10cm的方木,间距为20cm;方木上设置4cm厚的包铁皮木板作为底模,浇筑T梁或挂梁。分别布置在第一跨碇梁和第二跨碇梁上。
2.3.2 施工流程
挂梁、T梁的施工流程见图2。
2.3.3 施工要点
(1)空中定点预制场的搭设必须进行强度、刚度、稳定性的计算;
(2)支架木桩根据计算入土深度和贯入度进行双控;
(3)河中支架设置防护桩,防止行船撞击;
(4)支架和立柱、盖梁联结成整体,增加支架的整体性和稳定性;
(5)梁体横移避免突然起动,且保持同步,严格控制横移步距,避免梁体侧弯对梁体的伤害,并保持稳定;
(6)导梁横移轨道在碇梁悬臂端要采用工字钢加强,以提高悬臂梁的刚度和强度,且要足够长,保证内侧导梁位于工字钢上方;
(7)架设边梁时,外侧导梁边处的工字钢设挡块,以防工字钢下挠(尽管挠度很小)时外侧导梁的失稳。
3 结束语
  杨林塘大桥通过碇梁现浇改搭设空中预制场预制的方案调整,T梁、挂梁又利用已架设就位的碇梁作为支架进行施工,解决了场地的限制,减少了设备投入,方便了梁的架设,加快了施工进度,节省投资,取得较大的成功。

 发表于2009-10-28   |  只看该作者      

5

有没有毕业设计的呀

奖励      

  • 奖励于 2009-10-28 19:27:21

ysw1010

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