| 谁能解释解释这一段的意思？ 有的大型建设项目将进度计划分成若干个小的子项目计划，针对其中的关键项 目则应着重考虑其对整个工程项目的影响，选择这些子项目计划的更新周期应该是 关键线路上“总浮时”的时间段长度，即在原进度计划执行“总浮时”的时段后进 行更新，使得工程项目计划的调整不至于“无时间可以协调”，避免工程计划管理发 展到失控的地步。 我的理解。关键线路上总浮时是0，怎么由此确定子项目的调整周期呢？ |
| 看完了。说说我的观感吧。 这是一篇思路很不清晰的文章。 把进度计划的动态管理，涉及变更的进度调整与工期索赔混在一起， 搅成了一锅糊糊，什么都没谈清楚。 我觉得作者有几个基本概念没搞清楚， 那就是项目基准计划，项目实施计划，项目实际进度计划三者的区别。 正好这两天anuo提出大家可以讨论进度计划管理， 咱们开贴另谈。。。 如果本文作者可以加入讨论，就更好了。呵呵。。。 |
以下是引用pmer在2005-7-2 1:55:00的发言：谁能解释解释这一段的意思？有的大型建设项目将进度计划分成若干个小的子项目计划，针... "我的理解。关键线路上总浮时是0", 我不同意. "关键线路上总浮时" 应该是"Total float on critical path" 每个承包商都会给自己留有余地的. 不可能没有"FLOAT TIME". 这一段说的是"这些子项目计划的更新周期应该是关键线路上“总浮时”的时间段长度,而关键线路上“总浮时”的时间段长度是等同于原进度计划执行“总浮时”的时段" (我不全同意)这应该是合同中规定的更新周期,而实际的施工单位自己的子项目计划的更新周期应该不会这样. 该调整的就调整. |
以下是引用pmer在2005-7-2 2:04:00的发言：看完了。说说我的观感吧。这是一篇思路很不清晰的文章。... 1. 本篇文章要讨论的问题就是它的结语后的部分. 而不是你所说的如何动态管理进度计划.而且它的标题也是"国际工程进度计划更新". 而且我认为它的条理还是挺清楚的.分别论述了: 进度计划更新时点的确定 进度计划更新前应解决的问题 进度计划更新时考虑的重点 进度计划更新后的工程项目操作 四个方面的问题. 2. 它主要是针对FDIC条款来的. 3. 它主要讨论的是合同中对进度计划的控制. 而不是实际工程施工中的施工方自己的进度计划控制和管理. 4. 单纯谈进度和计划,就应该是你所说的要搞清楚"项目基准计划，项目实施计划，项目实际进度计划" 的区别了. |
我看这个东西好像是部分翻译部分结合实际的东西."我的理解。... 当然P3等软件把关键工序定义为总浮时<一定时间的工序。 而这个一定时间可以由计划编制者定义，也就是你说的余地。 可根据我的实际经验，这样的“余地”我们通常只定义为5-10天。 那么根据你的理解，子项目就需要每5-10天调整一次，是不是太多了？ 其实后来我多读了两次，算是明白作者的意思了。 他想说的是子项目(作为一个整体)的总浮时。 把子项目看成一个工序，如果该工序(子项目)不在关键线路上，就会有浮动时间。 其调整周期应该小于或等于这个浮时， 避免因子项目的延误导致整个项目的延误。 不过作者的说法不太严谨。 虽然如此，也比你的那段解释好懂。赫赫。 |
我不同意你的观点:1. 本篇文章要讨论的问题就是它的结语后的部分. 而不是你所说的如何动态管理进度计划.... 工程项目为什么要进行进度计划更新？更新的目的和内容是什么？ 不把这个搞清楚就开始谈什么时候更新， 而且迫不及待把变更等内容扯进来，就有点捣浆糊的味道。 我的理解，更新是包括两个方面涵义的。 一是反映工程实际进度； 二是调整项目基准计划； 项目的进度更新必须双管齐下。离开1谈2是没有意义的。 你连项目的实际进展(已经偏离了基准计划)情况都不掌握， 如何调整。 要说改也行，把题目改成项目基准计划的更新。 还算勉强符合内容。 |
| 另外，看了你的3和4。还是多说两句吧。 “项目基准计划，项目实施计划，项目实际进度计划”不是承包方的。 国际工程的大多数业主都要求。 这里并不存在你所谓“合同进度控制”和“施工方进度控制”的区别。 施工方的进度控制当然要满足合同要求。 我还没有涉及施工方的进度计划管理呢。 这是另一个话题。呵呵。 |
先说第六楼的: 我看你第六楼和第二楼观点完全不同. 你第六楼的解释应该更好理解. 比我的解释更容易理解. 但跟原文的意思. 我就不好说了. 现在说的是对原文的理解,而不是实际情况. 如果说实际情况.进度计划的更新时间不应这样硬搬. 应该根据实际的情况和合同来定. 第七楼的: 工程项目为什么要进行进度计划更新,更新的目的和内容,其实在文章的开头就讲了: 由于大多数的国际工程都是规模大、工期长、结构复杂的工程项目，在施工过 程中将会受到外界各种因素的干扰，包括水文气象、地质条件的变化、规划及设计 的变更、所在国家或州法律的变化及其它人为因素等，都会对工程项目的工期造成 影响。由于在工程项目的工期和费用方面都存在着不稳定、变化的因素，超出合同 条件规定的事项可能层出不穷，这就使得大部分国际工程的计划工期不能如期实现， 工程项目只能是在实际条件下通过对进度计划的更新并根据新的进度计划进行运 作。 从原文和你的描述中,都可看出,这个调整是与合同有关的. 如果不把把变更等内容扯进来,单纯的谈进度才是无本之说. 变更等内容也与你所说的工程实际进度和项目基准计划有关系的. 第八楼: 项目基准计划，项目实施计划，项目实际进度计划”不是承包方的。 这是我错了. 应该是施工和业主更各方共有的. 这里并不存在你所谓“合同进度控制”和“施工方进度控制”的区别。 当然有了. 施工方报给业主有一个进度计划. 自己有一个内控的更严格的进度计划.这在总承包工程中很常见呀. 都会给自己流余地的. |
| 1。我二楼只提了一个问题。你却看出和六楼观点不一样。有点未卜先知吧？呵呵。 如果你是说关键线路的总浮时问题。 那你应该再好好读一下我的原文： 这是关键线路的定义(参见咱们国家的网络计划规范)。 当然P3等软件把关键工序定义为总浮时<一定时间的工序。 而这个一定时间可以由计划编制者定义，也就是你说的余地。 2。你后面用来说明作者很明确目的的那一段，正是我最看不上眼的一段。 这些问题根本不是国际工程的专利。 凭什么下结论说“大部分国际工程的计划工期不能如期实现，工程项目只能是在实际条件下通过对进度计划的更新并根据新的进度计划进行运作。” 难道作者所在工程变更多，延期了，就代表国际工程大多数都这样？呵呵 至少我自己参与的几个工程，没有一个超期的。 3。你最后的一段。证明你没有读懂我的话。呵呵。 |
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