景观道路设计
规划道路(消防车道等)设计时应结合设计规范(功能)与景观效果(形式)整体考虑 ,景观设计时应优先利用规划车道(消防车道)作为景观道路,将消防车道设计为隐蔽 式车道,平日供日常使用,应急时供消防车通行,减少道路基础 的设置。
依据道路的使用功能进行分级处理 一级为景观干道(投影平面应与消防车道基础重叠 ),按具体规范要求设置硬质铺装宽度(允许车辆通行的道路铺装,材料厚度应视车辆 使用频率而定,一般车道铺装石材为30MM厚);二级为景观步道,最便利的连接各景 观功能空间与主要干道,宽度宜保持3~4人并行通过;三级为景观小道,作为辅助参观 通道,宽度宜保持1~2人并行通过宽度。
利用消防登高场地、回车场地的基础设置景观小型硬质活动空间 景观设计应尽量利用 登高场地或回车场地的硬质基础,并在满足相关建筑设计规范要求下,设置小型的活动 空间。
车行路布置原则
•人车分流:首选实现小区全区人车分流,次之局部分流,最后在条件不允许的情况下实 行人车混行; •道路面积最小:路网布置方案以占地面积最小为最优方案;尽可能提高绿化率;
•主要布置在住区外围,不影响住区集中景观空间格局,并可以适当结合地面停车位设置 可适当减少地下车位,从而达到减少地库面积,节约成本;
陕西 宜秀区 | 建筑施工
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简介
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