求铁路既有线施工安全“卡死”制度！-轨道交通-筑龙路桥市政论坛

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奖励于 2007-08-13 19:50:01

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风雨微尘

发表于2007-08-13 | 只看该作者

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2

行车工种作业安全卡死制度
一、车站值班员作业安全卡死制度
1、自动闭塞区段列车上一接近禁止变更接车进路；列车压上二接近禁止变更发车进路（特殊情况除外）。
2、半自动闭塞区段列车压上接近禁止变更接发车进路（特殊情况除外）。
3、无守列车在站停车超过20分钟时，有列尾装置的未得到司机风压正常的汇报和无列尾装置故障的列车未得到助理值班员发车条件具备的汇报，不准开放出站信号。
4、发出客运列车时，自动闭塞区段必须确认两个闭塞分区空闲。
5、半自动闭塞区间列车到达后，必须得到助理值班员或指派的胜任人员到列车尾部确认最后一辆车号和尾部标志无误后方准开通区间。
6、接车时如不能通过控制台确认线路空闲，必须坚持三点一线检查线路并听取线路空闲的汇报后再布置准备进路。
7、手摇道岔准备进路时，必须执行双检查、双确认、双汇报。
8、非正常行车时，未得到进路准备妥当的汇报，不准填写行车凭证（包括绿色许可证）。
9、凭证填写妥当后，未经核对、双确认不出手。
10、控制台盘面无显示时，对接入的无守列车，必须得到助理（或胜任人员）“列车进入警冲标内方”及“尾部标志齐全”的汇报，方准办理列车到达开通区间。
11、设备故障后，应及时在《运统―46》中登记，并按规定通知有关单位。未得到有关单位的检查、签认不得盲目办理行车。
12、施工（检修）、必须根据施工计划认真核对施工内容、影响范围、所需时间并得到列车调度员的命令后方可签认。
13、区间封锁施工或卸车返回站内，未得到施工（卸车）负责人的汇报、签认，不得盲目开通区间。
14、使用故障按钮必须有调度命令和值班站领导到岗后方可办理。
15、在暴风、雨、雪天气不良的情况下办理行车，情况不明，判断不清，坚持宁可错停不能盲目放行列车。
16、使用引导信号机接车时，进站信号必须着红灯，否则派引导员手信号接车。
17、接发客运列车时严格按《技规》222条规定之要求进行，该停止的调车作业而未停止时，不准开放进出站信号。
18、调车作业严禁排短进路。
19、调车作业原进路返回时，道岔必须控制台单锁。
20、单线半自动及双线反方向越出站界调车必须得到调车长“作业已完毕、越站调车凭证已收回”的汇报。方准办理区间开通。
21、隔离开关工具备品要有专人保管，使用时严格执行隔离开关操纵申请、批准手续。
22、TMIS发生故障，及时登记、通知设备单位、列车调度员。
二、助理值班员作业卡死制度
1、停车超过20分钟的无列尾或列尾故障的列车，发车前必须到列车尾部最后一辆按以下程序办理：一确认尾标、二试风、三做标记、四向值班员汇报。
2、发客运列车必须认真确认出站信号开放、旅客上、下行李装卸完毕、发车条件具备后方可显示发车指示信号（无运转车长时发车手信号）。
3、非正常行车时，与值班员确认凭证并复诵，不再次确认、盯问进路、凭证不出门，与司机核对车次无误后再交付。
4、接送列车时认真确认出站信号开放状态，三面向全过程监视列车运行状态，确认列车尾部车辆车号、标志；发现异状果断采取措施。
5、在联锁失效或无联锁的线路上接车时，坚持现场三点一线检查线路空闲。
6、车站值班员办理行车手续时，认真执行监督、互控二十四字令（你操作，我盯住；你忘了，我提醒；你漏了，我补上；你错了，我纠正）。
7、横越列车、车列严禁钻车；
8、从控制台上不能确认列车整列到达时，必须提前到尾部，确认最后一辆尾部或尾号，确认列车整列到达。
9、严禁以车代步。
三、调车人员作业卡死制度
1、调车作业必须全员上岗、分工明确、单一指挥，变更计划停轮传达；
2、作业前必须先检查、后作业，
3、推进连挂车辆时及时准确显示十、五、三车距离信号，司机不回示，立即显示停车信号。
4、距被连挂车辆必须30米一度停车。
5、严禁甩堵门车距警冲标（不足50米）、摘活钩车、挂顶钩车；
6、调车作业摘车前应做到，一看保压、二防溜、三摘车；挂车时应做到，一连挂、二撤防溜、三确认。
7、推送作业必须先试拉，前端必须有专人了望，专用线必须使用简易制动阀；
8、遇原进路返回时，必须得到车站值班员准许方准动车；
9、道岔改为就地操纵或非集中区专业，坚持道岔（警冲标）前50米处一度停车，执行要道还道制度；
10使用铁鞋时，严格履行放置登记，撤除注销手续；
11、严禁手推调车；
12、越站调车完了立即收回越站调车凭证，在向车站值班员报告；
13、按作业标准做好防溜、落实互检、互控。坚持班中防溜措施两次检查，交接班对口检查，天气不良随时检查；
14、使用非调车机调车及地面有障碍物、高站台作业、天气不良，必须停上、停下；
15、禁止在作业中探身过远；
16、严禁车未停妥摘、接风管、调整钩位、在行进中的机车车辆前抢越线路。
17、推进挂车，遇夜间或天气不良确认停留车位置有困难时必须派人停留车位置信号；
18、显示停留车位置信号必须站在停留车被挂方向前端；
19、单机或牵引运行时禁止在机车前端站立；
20、调动关门车时要特别注意防溜措施，并派人看守；
21、调车作业人员以手信号领车作业时，必须

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奖励于 2007-08-15 04:04:42

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风雨微尘

发表于2007-08-13 | 只看该作者

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3

轨道车作业人身安全十项卡死制度
1．车未停稳不准人员上下车、装卸物料和作业；
2．轨道车在运行中，必须关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏，禁止人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆；
3．复线区段不准从相邻线路一侧上下人员、装卸物料和作业，作业过程中不得侵入邻线限界；
4．在电气化区段作业时，人员及携带物品要与附近带电设备保持规定的安全距离；停电作业时，没接好地线，工作领导人没宣布作业开始，不准作业人员登上作业平台；
5．车移动或作业平台升降、转向时，不准人员上、下作业平台；
6．不准没有关好作业平台防护门就进行作业；作业人员出防护栅栏外作业时，必须使用安全带；
7．作业时，车移动的速度不准超过10公里/小时；
8．作业平台未归位，人员未撤离工作台，不准撤地线消令。
9．装有空调的轨道车要定期检查电气绝缘情况，确保用电安全。
10．轨道车在沿线各站停车过夜时，必须严格按规定设置防护。

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