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内容简介
主要内容:
本监理标段地质较复杂,沿线跨越华南褶皱系和扬子准地台两大一级构造单元,大致以弥勒—师宗断裂带为界。次一级构造单元分别为扬子准地台的滇东台褶带和华南褶皱系的滇东南褶皱带(和右江褶皱带)。其中,滇东南褶皱带地处华南褶皱系与扬子准地台之间的过渡带,其地壳活动经历了由地槽(加里东期)到地台(华力西期)再到地槽(印支期)的复杂演化过程。
就构造体系而言,丘北至弥勒段线路进入云南山字型构造体系,构造线总体上由北东向向南北向偏转,段内包含近南北向的普渡河-西山断裂带、小江断裂带与北西向的百色-合浦断裂三条区域性长大活动断裂带。构造体系和构造带间,发生多种方式复合,致使构造形迹多变。沿线主要的断裂构造包括师宗—弥勒断裂带、文山断裂带。
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不良地质
沿线主要不良地质有岩溶、危岩落石、顺层、砂土液化、有害气体、高地温与高地应力等。
(1)岩溶
岩溶主要发育于二叠系、三叠系和石炭系的石灰岩和白云岩中,泥盆系中亦有岩溶分布,地表溶蚀明显,溶缝、溶槽、石芽、岩溶洼地与漏斗、竖向溶洞、落水洞、岩溶泉等岩溶形态较为发育。岩溶对工程的影响和危害主要表现为岩溶地表水侵泡路堤引起路堤下沉或塌陷,岩溶涌水引起桥涵基坑坍塌、隧道突水涌泥,岩溶洞穴引起建筑物基础悬空或路基塌陷等方面。
(2)危岩落石
主要分布于沿线灰岩、白云岩和厚层砂岩组成的峡谷河段或陡峻山坡地带。根据分布情况,分别采取清除、支护嵌补、拦石墙、钢轨栅栏、刚柔性防护网等措施综合治理。
(3)顺层
倾向线路一侧的路堑边坡遇软弱夹层或层间结合较差时易发生顺层坍滑,对边坡稳定性影响较大。路堑边坡应采取恰当的挡护措施,隧道顺层偏压段需加强支护。
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施工方法
1、Ⅱ-Ⅳ级围岩施工方法以台阶法为主,Ⅴ级一般段以台阶法加临时横撑为主,断层及物探显示极破碎、极软弱地段以三台阶加临时仰拱法开挖。Ⅵ级围岩段采用拱墙格栅钢架和超前小导管加强支护,Ⅴ级围岩段采用全环I20b型钢架及拱部超前管棚或小导管加强支护,以确保安全。
2、D1K607+830~ D1K607+970乍尾-大雨邦断层(F30),D1K608+820~ D1K608+880大山-老隐坡断层(F29), D1K611+030~ D1K611+100恨坎-阿带断层(F28), D1K611+190~ D1K611+280阿楼-小普特断层(F28),D1K615+320~ D1K615+440金顶山交扭向斜断层(F25),D1K616+820~ D1K616+870小石城断层(F24)段具富水构造性质,施工中极易发生突水、突泥,危急施工安全。
3、D1K612+320~D1K612+900小雨盖平移压扭断层、D1K613+935~ D1K614+010、D1K616+500~ +570、D1K617+230~+270 、D1K618+300~ +360段,物探显示岩溶强发育,围岩极破碎或富水,施工中易发生突水、突泥,开挖后采取超前局部径向注浆堵水措施。
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共104页,编制于2010年。
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