2015年3月底公布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，在“框架思路”中提出，根据“一带一路”走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。中巴、孟中印缅两个经济走廊与推进“一带一路”建设关联紧密，要进一步推动合作，取得更大进展。
经济走廊建设是“一带一路”构建的重要内容，作为“一带一路”的主要支点，六大经济走廊包括：中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴和孟中印缅经济走廊。这些优先发展的经济走廊将沿线60多个发展中国家和地区列为中国对外交往的优先和重点对象，有利于打造中国与“一带一路”沿线国家和地区互利共赢新格局。
中国-中南半岛经济走廊建设
为当地经济腾飞插上翅膀
六大走廊中的中国－中南半岛经济走廊以中国广西南宁和云南昆明为起点，以新加坡为终点，纵贯中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家，该经济走廊是中国与东盟合作的跨国经济走廊，旨在推动互联互通、扩大投资贸易往来，形成优势互补、联动开发、共同发展的区域经济体。
2016年5月26日，第九届泛北部湾经济合作论坛暨中国－中南半岛经济走廊发展论坛在广西南宁举行，会议发布《中国－中南半岛经济走廊倡议书》。广西、云南作为中国－中南半岛经济走廊的重要结合点，广西境内通往中南半岛的客货运输线路共11条，昆明通往越南、老挝等周边国家的高速公路省内段已建成；新滇越铁路已建成通车。在中国－中南半岛经济走廊重要节点城市与相关国家交通基础设施的对接方面，中老铁路北端与中国境内的玉溪至磨憨铁路对接，南端与泰国的廊开至曼谷铁路相连，中老铁路可让老挝实现与周边国家互联互通目标，使老挝由“陆锁国”变成“陆联国”，提升物流水平、促进经济发展。中老铁路对构建印度洋出口新通道、加强中国与老挝、泰国的经贸合作、促进中国与东盟自由贸易区建设、发挥中国铁路整体输出的示范和引领作用、带动沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。
中国－中南半岛经济走廊已成为造福沿线各国人民的普惠经济带。2016年11月，沙巴天然气管道和多介质管道项目签订。携手共建中国－中南半岛经济走廊有利于打造新的区域增长点，促进中南半岛沿线国家的共同繁荣发展，有利于加速打造中国-东盟命运共同体。
中巴经济走廊建设
推动巴基斯坦经济步入“快车道”
2013年5月，李克强总理访问巴基斯坦时最早将“中巴经济走廊”的概念公之于众，其初衷是加强中巴之间交通、能源、海洋等领域的交流与合作，深化两国之间的互联互通。2015年，中巴两国确定了以中巴经济走廊为引领，以瓜达尔港、能源、交通基础设施、产业园区合作为重点的“1+4”的合作布局，“设施联通”成为近期中巴经济走廊建设的重点任务。由瓜达尔港自贸区有限公司负责开发、运营和招商的巴基斯坦瓜达尔港自贸区项目于2016年正式启动，标志着瓜达尔港建设从港区朝工业园区扩展，进入新的发展阶段。
巴基斯坦大沃风电项目由中国电建旗下中国水电顾问集团国际工程有限公司投资开发，是中巴经济走廊建设首批14个优先发展的能源项目之一。自2017年4月正式并网发电开始，截至2017年6月30日，大沃风电项目已累计实现上网电量4962.4万千瓦时。中巴经济走廊框架下的电力建设，极大改善了巴基斯坦缺电地区的供电状况。
新亚欧大陆桥
激发亚欧腹地国家经济活力
新亚欧大陆桥是一条从中国东部城市连云港到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。新亚欧大陆桥是丝绸之路经济带的重要载体，东西两端连接着太平洋与大西洋两大港口城市，而其辽阔狭长的中间地带亦即亚欧腹地，除少数国家外，基本上都属于欠发达地区，特别是中国中西部、中亚地区，地域辽阔，资源富集，开发潜力巨大，新亚欧大陆桥建设将极大促进亚欧大陆腹地的经济发展。
1992年12月1日，横贯亚欧两大洲的铁路大通道——新亚欧大陆桥开通运营。25年来，新亚欧大陆桥东桥头堡连云港已经开通了至阿拉山口、喀什、霍尔果斯、阿拉木图等集装箱进、出境多条通道，极大地促进了亚欧大陆运输业的发展。往来于中国与欧洲以及新亚欧大陆桥沿线各国的集装箱国际线路联运班列—中欧班列的开行为中国与欧洲、中亚的贸易往来打开了便捷通道，推动了亚欧大陆国家商品贸易的发展，推动了欧亚地区经济一体化的进程，为实现中欧间的道路联通、物流畅通提供了运力保障。
在新亚欧大陆桥推动亚欧大陆基础设施互联互通的过程中，中国与沿线国家签署了130多个运输协定。哈萨克斯坦正和中国在现有合作基础上不断完善交通基础设施建设，积极开辟国际陆海联运新通道，让“新亚欧大陆桥”沿线各地更紧密地连接起来。近年来，中哈两国签署了一系列合作规划纲要和合作协议，“一带一路”倡议和哈萨克斯坦“光明之路”新经济政策战略也实现较好对接，促使两国在跨境运输、产能合作等方面迈上新台阶。
新亚欧大陆桥沿途地区区域经济互补优势明显。一方面，它将日本、西欧等具有资金、技术和管理优势的国家与人口众多、资源丰富的发展中国家市场结合在一起；另一方面，它将经济增长迅速、发展前景广阔的亚太地区市场与寻求增长动力与外来投资的欧洲市场结合在一起。新亚欧大陆桥经济走廊的建设，不仅为亚欧两大洲经济贸易交流提供了一条便捷的大通道，也为扩大亚太地区与欧洲的经贸合作，促进亚欧大陆经济的发展与繁荣提供了新的依托和动力。
中国—中亚—西亚经济走廊
六大经济走廊中的“中国-中亚-西亚”经济走廊东起中国，经中亚向西到阿拉伯半岛，是丝绸之路经济带的重要组成部分。产业是中国—中亚—西亚经济走廊建设的载体，经济走廊具备良好的合作基础、广阔的市场空间和互补性较强的产业体系，中国产业门类齐全且发展水平较高，阿拉伯国家人力和原材料等发展要素丰富，有近四亿人口的巨大消费市场；此外，海湾国家有雄厚的资本，这为中国与阿拉伯国家加强产业合作创造了良好条件。
在工程承包领域，中国企业在阿拉伯国家工程承包已从房建、路桥扩展到输油管线、通讯、铁路、港口、建材等众多领域；在金融领域，中国银行等多家中方金融机构已在阿拉伯国家设立分行或代表处，与此同时，阿联酋、摩洛哥等国的银行也在华开设了分支机构。
中国同阿拉伯国家在经济走廊建设中实施了一系列大型合作项目，能源、基础设施、产业园区、金融等领域合作全面推进，此外，中阿在环保、技术转移和跨境电子商务等领域不断涌现新的合作潜力。在中国同阿拉伯国家经济合作不断向纵深拓展的进程中，继中国—埃及苏伊士经贸合作区之后，中资企业与沙特、阿曼、阿联酋等国分别合作建设特色产业园区，它们成为中国—阿拉伯国家开展产能合作的重要载体。宁夏承建的中国—沙特（吉赞）产业园和中国—阿曼（杜库姆）产业园目前在加快建设，其中中国-阿曼（杜库姆）产业园已有10余家企业签订了入园协议。
在“中国-中亚-西亚”经济走廊，中国与阿拉伯国家已真正成为优势互补、互利共赢的经贸合作伙伴。2017年9月在银川举行的中国－阿拉伯国家博览会取得了丰硕成果，博览会签约项目253个，计划总投资1860.5 亿元。
孟中印缅经济走廊
孟中印缅经济走廊建设倡议对深化四国间友好合作关系、建立东亚与南亚两大区域互联互通有重要意义，其东起昆明（中国），西至加尔各答（印度），跨越大片地区，其关键节点包括曼德勒（缅甸）、达卡（孟加拉国）、吉大港（孟加拉国）和其他主要城市和港口，孟中印缅经济走廊建设的重点是深化互联互通等领域合作。
中缅油气管道是中国企业迄今在缅甸投资成功的最大合资项目，是孟中印缅经济走廊国家开展互联互通基础设施建设的先导项目。该项目由来自中国、缅甸、韩国、印度的6家公司共同出资建成，投产以来已累计向中国输气127亿立方米，为缅甸下载天然气14亿立方米，不仅每年为缅甸带来巨大的直接收益，还为缅甸方面培养了大量专业人才，扩大了当地就业。孟加拉国、印度、缅甸在电力建设过程中，需要引进外资开发电力资源，中资企业在煤电、水电、输变电方面与上述三国开展了卓有成效的合作。由中国出口信用保险公司担保、中国机械进出口（集团）有限公司实施的孟加拉国希拉甘杰电站二期225MW联合循环电厂项目，建成后将极大改善当地工业用电和居民用电状况。
孟中印缅经济走廊建设促进了沿线地区的普遍发展，从而打造一条兴旺的经济带，该走廊建设不仅有助于减少贫穷和改善民生，还带动了四国所在区域走向共同繁荣。
中蒙俄经济走廊
中蒙俄三国地缘毗邻，有着漫长的边境线，发展战略高度契合，三国资源禀赋各有优势，经济互补性强。蒙古国的“草原之路”倡议提出建设高速公路、铁路及石油管道等，但其缺乏足够的技术与资金，俄罗斯在高铁等交通设施建设方面也有不小的需求，而中国在这些方面已经积累了丰富经验，通过三国合作，既可以推动基础设施建设又可以扩大三国贸易与投资。
中蒙俄经济走廊分为两个通道：一是从华北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄罗斯；二是东北地区从大连、沈阳、长春、哈尔滨到满洲里和俄罗斯的赤塔。根据《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》，中蒙俄三国的合作领域包括交通基础设施发展及互联互通、口岸建设和海关、产能与投资合作、经贸合作、人文交流合作、生态环保合作、地方及边境地区合作共7大方面。在中国上一轮的改革开放过程中，重点是向东开放、向南开放和向亚太开放，但是在“一带一路”的平台上，中方要向东南西北四个方向全部开放，中蒙俄经济走廊就代表着中方向北开放的一个重要方向，通过这样一个经济走廊的建设，中蒙俄之间的各种经济要素都可以更加自由、更加便利的流动。
由于商品互补，中蒙俄商品互需旺盛，跨境电子商务已成为中蒙俄经贸合作新亮点。中蒙俄经济走廊东北通道连接东北三省，向西到俄罗斯赤塔进入亚欧大陆桥，“津满欧”、“沈满欧”等“中俄欧”铁路国际货物班列已经开通。
目前在中蒙俄经济走廊已有多个项目在稳步推进，包括中蒙二连浩特—扎门乌德跨境经济合作区、满洲里综合保税区。其中满洲里综合保税区已经于2016年12月20日正式实现封关运营。满洲里口岸还与俄罗斯相关部门达成协议，实现“信息互换、监管互认、执法互助”，使得物流运输成本降低20%－30%，通过满洲里铁路过境，货物仅需要15天就可以到达欧洲。中蒙二连浩特—扎门乌德跨境经济合作区旨在打造集国际贸易、物流仓储、进出口加工、电子商务、旅游娱乐及金融服务等功能于一体的综合开放平台，主要发展加工制造、商贸物流和现代服务业，建设面向中国、蒙古、俄罗斯及国际市场的商品加工生产基地。目前，中蒙二连浩特—扎门乌德跨境经济合作区蒙方一侧已完成核心区三平方公里的基础设施建设，正在开展招商工作。中国与蒙、俄在电力供应、发电技术与设备等方面合作潜力巨大。蒙古国分别从俄、中进口电力供应其北部和南部地区。中蒙俄在火电方面的合作将继续向前发展，并将扩大水电、风电等清洁能源领域的合作。
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