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目前设计人员存在两个常见的误区,其一抗震分析时一味的考虑用桥墩的塑性能力耗散地震效应,忽略增设减隔震支座的设计思路。其二由于设计人员对减隔震支座的模拟方式不清楚,造成潜意识里回避减隔震支座的采用。本文考虑上述两点对抗震规范10.2.2条中涉及的支座模拟进行说明。分离式减隔震装置另文叙述。
1. 铅芯橡胶支座的模拟
1.1涉及规范及支座示意图(《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》(JT/T 822-2011))
1.2铅芯橡胶支座的实际滞回曲线和等价线性化模型
1.3程序中如何实现上述等价线性化模型
1.4各参数如何确定
2. 高阻尼隔振橡胶支座
2.1涉及规范及支座示意图(《公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座(JT/T 842-2012)》)
2.2高阻尼橡胶支座的等效双线性恢复力模型
2.3各参数如何确定
3 摩擦摆减隔振支座
3.1涉及规范及支座示意图(目前暂无此类支座的行业规范)
3.2摩擦摆支座的力学模型及恢复力模型
3.3程序中如何实现上述等价线性化模型
3.4 各设计参数如何确定
4.全文总结
高阻尼隔振橡胶支座
摩擦摆减隔振支座
铅芯橡胶支座隔震装置-剪切弹性支承
铅芯橡胶支座的实际滞回曲线和等价线性化模型
高阻尼隔振橡胶支座双线性恢复力模型
摩擦摆支座的力学模型及恢复力模型
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