地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页(明挖顺筑法)

发表于2014-12-01     4212人浏览     3人跟帖     总热度:1056  

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资料目录

  • 第一章 编制说明及依据5
  • 1.1编制说明5
  • 1.2编制依据及原则5
  • 1.2.1编制依据5
  • 1.2.2编制原则7
  • 第二章 工程概况7
  • 2.1工程概况7
  • 2.1.1长江路站8
  • 2.1.2结构防水9
  • 2.1.3地面交通现状、地下管线及构筑物现状9
  • 2.1.4工程地质情况9
  • 2.1.5水文地质情况10
  • 2.2中间风井及区间10
  • 2.2.1工程位置及结构形式10
  • 2.2.2区间工程地质情况11
  • 2.2.3区间水文地质情况12
  • 2.3工程重点、难点及对策13
  • 2.3.1基坑降水13
  • 2.3.2管线保护13
  • 2.3.3基坑稳定是重点14
  • 2.3.4地下工程防水14
  • 2.3.5盾构进出洞14
  • 2.3.6文明施工及环境保护14
  • 2.4主要工程数量15
  • 2.4.1车站15
  • 2.4.2中间风井15
  • 2.4.3盾构区间16
  • 第三章 施工组织机构17
  • 第四章 施工总目标17
  • 4.1施工总目标17
  • 4.1.1质量目标17
  • 4.1.2工程进度目标17
  • 4.1.3安全生产目标18
  • 4.1.4文明施工目标18
  • 4.1.5内业资料管理目标18
  • 第五章 施工总体部署18
  • 5.1施工现场总平面布置18
  • 5.2施工总工期及主要工序控制计划18
  • 5.3施工总劳力计划19
  • 5.4主要施工机械设备、办公设备仪器计划22
  • 5.5工程材料使用计划25
  • 5.6施工总体安排27
  • 5.6.1车站及中间风井27
  • 5.6.2区间27
  • 第六章 施工测量与监控量测27
  • 6.1施工测量28
  • 6.1.1平面控制测量28
  • 6.1.2高程控制测量28
  • 6.1.3接口测量28
  • 6.1.4联系测量28
  • 6.1.5地面放线测量29
  • 6.1.6地下控制测量30
  • 6.2监控量测方案31
  • 6.2.1监控测量的目的与意义31
  • 6.2.2监控量测内容32
  • 6.2.3监测资料的处理与信息反馈41
  • 6.2.4施工监测组织职能划分、体系及保证措施42
  • 6.2.5施工监测设备配备43
  • 第七章 盾构机的选型和主要参数的确定44
  • 7.1选型及设计特点44
  • 7.2盾构机掘进工作原理45
  • 7.3盾构机主要参数的确定45
  • 7.4工程难点及盾构机的可靠性与适应性47
  • 7.6各部功能描述48
  • 7.6.1盾壳48
  • 7.6.2刀盘48
  • 7.6.3刀盘驱动系统48
  • 7.6.4铰接装置48
  • 7.6.5人行闸门气压仓49
  • 7.6.6推进系统49
  • 7.6.7螺旋输送机49
  • 7.6.8盾尾密封50
  • 7.6.9背衬充填与注浆系统50
  • 7.6.10管片拼装机构50
  • 第八章 主要施工工艺及施工方法50
  • 8.1车站及中间风井50
  • 8.1.1围护结构50
  • 8.1.2主体施工74
  • 8.1.3主体结构90
  • 8.1.4中间风井97
  • 8.1.5附属结构风道、出入口98
  • 8.2盾构区间103
  • 8.2.1盾构始发104
  • 8.2.2盾构掘进109
  • 8.2.3盾构机掘进姿态精确控制技术116
  • 8.2.4管片验收、存放及拼装121
  • 8.2.5衬砌管片与地层环形空隙填充注浆126
  • 8.2.6盾构区间隧道防水施工方法130
  • 8.2.7盾构区间联络通道、泵房施工方法142
  • 8.2.8特殊地段盾构施工151
  • 8.2.9盾构区间隧道洞内运输及外运弃土的施工方法160
  • 8.2.10盾构区间隧道施工辅助系统162
  • 8.2.11盾构到达164
  • 8.2.12盾构机的解体、退场166
  • 8.2.13施工监测167
  • 8.2.14盾构的维修与保养170
  • 8.2.15盾构配套吊装工程173
  • 第九章 安全、质量、文明施工保证措施173
  • 9.1安全施工保证措施173
  • 9.1.1安全生产目标173
  • 9.1.2职业安全健康管理体系173
  • 9.1.3安全保护措施175
  • 9.2工程质量保证措施182
  • 9.2.1质量目标182
  • 9.2.2质量控制体系182
  • 9.2.3施工质量控制程序187
  • 9.2.4质量保证措施187
  • 9.2.5过程控制措施204
  • 9.2.6质量事故处理应急预案205
  • 9.2.7.质量管理奖罚措施206
  • 9.2.8.质量资料管理208
  • 9.3文明施工的技术组织措施209
  • 9.3.1环境保护209
  • 9.3.2文明施工212
  • 9.3.3消防、保卫、健康体系及措施215
  • 附CAD:
  • 防水图
  • 临建场地平面布置图
  • 车站施工场地平面布置图
  • 现场围挡及场地平面布置图
  • 中间风井施工场地布置
  • 监测点平面布置图
  • 监测点横剖面示意图
  • 中间风井监测点布置横剖图
  • 基坑降水平面布置图
  • 中间风井基坑降水井平面布置图含

内容简介

资料为国内知名企业编制。标段含1个车站、2个盾构区间,区间设一座中间风井。车站主体结构采用明挖顺筑法施工,为单柱双跨地下二层车站(部分为双柱三跨),其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站主体采用现浇钢筋混凝土箱形结构型式。车站总长196.213m,内净宽17.6~21.4m。站台中心处基坑开挖深度约为16.76m,中心处覆土3.4m;两侧端头井基坑开挖深度约为18.51m,两侧端头覆土约为3.55m,围护结构采用800mm厚地下连续墙型式。
  开工时间:2011年 7月 23日 竣工时间:2013年11月22日
  车站标准段沿基坑竖向设三道支撑,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,间距9m,第二道支撑采用Φ800mm(t=16mm)钢支撑,间距3m。第三道支撑采用Φ609mm(t=16mm)钢支撑,间距3m。端头井设四道支撑,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,间距4~5m,其余斜支撑均采用φ609(t=16mm)钢支撑。附属基坑围护结构采用φ800@1000钻孔灌注桩,砼等级为水下C35,止水帷幕采用φ650@450搅拌桩止水,基坑围护结构设置两道支撑。
  工程地质:地层顺序--素填土、粉质粘土、粉砂、淤泥质粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、圆砾夹砾砂、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。
  工程重难点:本工程中基坑降水、管线保护、基坑稳定、施工监测、地连墙围护结构施工、大体积混凝土抗裂、地下工程防水施工、盾构安全通过建筑物(构筑物)基础、盾构安全通过支流是工程重点。
  施工总体安排:车站的南北端头盾构井,由车站两端向中间施工,为车站南端盾构接收、北端盾构始发创造条件,确保工期。然后施工中间风井。使用两台盾构机掘进施工,由一站始发,另一站南端接收,完成区间掘进施工。地面过站。
  ……共计267页,编制于2011年
  

地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页(明挖顺筑法)

地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页(明挖顺筑法)-管井井点示意图

管井井点示意图

地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页(明挖顺筑法)-主体结构侧墙支模示意图

主体结构侧墙支模示意图

地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页(明挖顺筑法)-埋件系统及架体示意图

埋件系统及架体示意图

地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页(明挖顺筑法)-主体结构中柱支模示意图

主体结构中柱支模示意图

地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页(明挖顺筑法)-嵌缝防水施工方法

嵌缝防水施工方法

地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页(明挖顺筑法)-洞门防水构造示意图

洞门防水构造示意图

地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页(明挖顺筑法)-施工场地平面布置图

施工场地平面布置图

地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页(明挖顺筑法)-车站工程数量表

车站工程数量表

地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页(明挖顺筑法)-风井工程数量表

风井工程数量表

地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页(明挖顺筑法)-区间工程数量表

区间工程数量表

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 发表于2014-12-01   |  只看该作者      

2

资料为国内知名企业编制地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计,施工内容含车站、区间、风井的土建施工。施工技术细节详细,相关措施得当。同类工程施工可参考。

 发表于2015-05-11   |  只看该作者      

3

值得下载学习!

 发表于2016-06-26   |  只看该作者       筑龙币+80

4

好资料,值得借鉴参考。

sdeoxia

北京 西城区 | 路桥市政

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