资料目录
内容简介
资料为国内知名企业编制。标段含1个车站、2个盾构区间,区间设一座中间风井。车站主体结构采用明挖顺筑法施工,为单柱双跨地下二层车站(部分为双柱三跨),其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站主体采用现浇钢筋混凝土箱形结构型式。车站总长196.213m,内净宽17.6~21.4m。站台中心处基坑开挖深度约为16.76m,中心处覆土3.4m;两侧端头井基坑开挖深度约为18.51m,两侧端头覆土约为3.55m,围护结构采用800mm厚地下连续墙型式。
开工时间:2011年 7月 23日 竣工时间:2013年11月22日
车站标准段沿基坑竖向设三道支撑,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,间距9m,第二道支撑采用Φ800mm(t=16mm)钢支撑,间距3m。第三道支撑采用Φ609mm(t=16mm)钢支撑,间距3m。端头井设四道支撑,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,间距4~5m,其余斜支撑均采用φ609(t=16mm)钢支撑。附属基坑围护结构采用φ800@1000钻孔灌注桩,砼等级为水下C35,止水帷幕采用φ650@450搅拌桩止水,基坑围护结构设置两道支撑。
工程地质:地层顺序--素填土、粉质粘土、粉砂、淤泥质粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、圆砾夹砾砂、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。
工程重难点:本工程中基坑降水、管线保护、基坑稳定、施工监测、地连墙围护结构施工、大体积混凝土抗裂、地下工程防水施工、盾构安全通过建筑物(构筑物)基础、盾构安全通过支流是工程重点。
施工总体安排:车站的南北端头盾构井,由车站两端向中间施工,为车站南端盾构接收、北端盾构始发创造条件,确保工期。然后施工中间风井。使用两台盾构机掘进施工,由一站始发,另一站南端接收,完成区间掘进施工。地面过站。
……共计267页,编制于2011年
管井井点示意图
主体结构侧墙支模示意图
埋件系统及架体示意图
主体结构中柱支模示意图
嵌缝防水施工方法
洞门防水构造示意图
施工场地平面布置图
车站工程数量表
风井工程数量表
区间工程数量表
免责声明:BBS所有内容均为网友上传,仅供学习交流,如有侵权请通知我们删除。
北京 西城区 | 路桥市政
4 关注
634 粉丝
999+ 发帖
357 荣誉分
∨
简介
二维码(建议尺寸80*80)