内容简介
本论文为华中科技大学系统工程硕士学位论文(2004.05) 共61页
作 者:李智
导 师:曾伟 副教授
专 业:系统工程
在城市交通网络中,交叉口是道路网络中通行能力的“滞点”和交通事故频发的主要发源点。国内外交通阻塞主要都发生在交叉口,不仅导致了车流中断、事故剧增、延误严重,还加剧了城市环境的污染。我国交叉口混合交通现象非常明显,其中的行人交通与其它交通流之间的严重}几扰是交通管理和控制中的难题。因此,对于交叉口控制需要同时考虑车辆和行人两个因素,这样有助于减少人车冲突次数,降低事故发生率。
本文在对国内外交叉口交通控制的研究成果进行分析与总结的基础上,指出口前的交叉口控制方案对于我国交叉口控制存在的缺陷,强调了研究适合我国交通现状的控制方案的重要性和意义。文章详细描述了交叉口行人交通特性和机动车交通特性,为交叉口行人交通控制奠定了理论基础。针对交叉口人车冲突严重的现象,文章详细分析了原因,并提出了改进控制方案,最后运用交叉口微观仿真方法验证该方案的有效性。
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