内容简介
1.2 工程概况:
青岛**铁路集装箱中心站位于胶州站北侧,起讫里程为K72+000~K76+500,全长4.5正线公里。
范围为路基土石方、桥涵、通信及信号、电力及电力牵引、房屋、其他运营生产设施及建筑物、大型临时过渡,配套辅助工程。
主要工程数量为:路基土石方355.39万立方米,中桥1座(跨6线)296.04延长米,框架桥1座(跨6线)469.2顶平方米,涵洞9座300横延米,公路桥1座(双幅长283米)桥面积6226平方米,铺轨21.778铺轨公里,通信光缆23.5公里,联锁道岔57组,接触网改造23.61条公里,房屋 2万平方米,主辅箱场铺面及场地硬化21.26万平方米,场内道路10.1万平方米,征地1998.2亩。
1.2.1 主要技术标准:
1.2.1.1到发线4条、调车线兼存车线2条、牵出线1条、机待线1条、贯通式存车线2条,与到发线纵列布置的机车走行线1条;集装箱装卸区近期设4条装卸线,远期预留4条,线间路5.0 m;每2条装卸线为1组,两组间线间距64 m。到发线有效长度1050 m;装卸线装卸有效长度980 m。
1.2.1.2集装箱装卸场:主箱场、辅助箱场及场内道路、大门、停车场及辅助设施,由北向南顺序布置主箱区、辅助箱区。主箱场设35 m跨度轨道龙门吊进行装卸作业,跨内依次为一侧式布置的两条铁路装卸线,宽7.5 m的通路,5列箱位,龙门吊悬臂下方两侧各设2列集装箱箱位,共计9列箱位。龙门吊悬臂下方两侧各设汽车纵向停车位置,其外为环行通道。
1.2.1.3轨道技术标准:采用混凝土Ⅰ型轨枕、25 m P50旧轨、单层道床。
1.2.1.4朱诸公路立交桥:设计等级为汽车-超20级,挂车-120级设计,桥梁建筑限界采用电力牵引有双层集装箱运输桥梁建筑限界;基础为桩基础,采用机械挖孔,进行水下混凝土施工;梁部采用预应力混凝土梁,采用后张法现场预制及预应力张拉。
1.2.1.5 J1K73+256.7简支梁中桥:基础与朱诸公路立交桥基础一样同为桩基础,梁体为梁长为12米低高度粗钢筋先张混凝土梁。
1.2.1.6 集装箱中心站接触网工程,新增电化到发线4条,机车走行线1条,机待线1条,装卸兼到发线4条(两端头部电化),牵出线1条(部分电化);并对部分既有胶济线的挂网进行改建;接触网正线、站线均为全补偿简单链型悬挂。牵引供电采用带回流线的直接供电方式;站线接触线采用截面为85 mm2的银铜合金电车线,额定张力为10KN,承力索采用截面为185 mm2的铜合金绞线,额定张力为15KN;回流线采用截面为185 mm2的钢芯铝绞线,额定张力12KN。
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