DOKA支架现浇梁施工方案及施工工艺

发表于2008-09-26     751人浏览     1人跟帖     总热度:301  

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1、概述
  本段采用支架现浇梁共计35孔(暂),包括的工点有:XX大桥(8孔)、XX大桥(6孔)、XX中桥(2孔)、XX大桥引桥(9孔)及XX大桥、XX大桥部分孔跨(暂按10孔计)。
  支架采用DOKA支架及模板系统。共2套支架及模板,适用于墩高(梁底至地面)小于20m的梁部施工。模板采用竹胶板,其中外模板厚度21mm,内模板厚度18mm。端模板、墩顶碎模采用自制模板支撑组合。
  原则上采取顺序推进施工,特殊情况下进行跳打。
  2、设计简述及要求
  2.1梁体形式
  本梁采用标准图为通桥(2006)2322-Ⅵ:无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)。结构类型为无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁,截面类型为单箱单室等高度简支箱梁,梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。底板厚度280mm-700mm,腹板厚度450mm-1050mm,顶板厚度300mm-610mm。各转角连接处均设计为圆弧连接。
  桥面宽度:防撞墙内侧净宽9.4m,桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m,桥梁宽13.4m,桥梁建筑总宽13.8m。梁底宽度5.5m。
  梁长为32.6m,计算跨度31.1m,梁高3.05m,横桥向支座中心距为4.5m。
  2.2材料
  梁体混凝土强度等级为C50,封锚采用强度等级为C50的无收缩混凝土,防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板混凝土强度等级为C40。采用高性能混凝土,混凝土耐久性指标应符合《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》,施工工艺应参考《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》以及《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。
  预应力钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。每孔数量为10-7φ5、12-7φ5两种。张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备,其操作空间小于800mm。
  支座采用客运专线铁路桥梁盆式支座,图号为通桥??。每孔双线箱梁采用固定支座、纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座各一个。
  2.3构造及附属工程
  防撞墙:采用高挡墙结构。在梁体预施应力后进行现场灌注,梁体灌注前在梁体相应部位预埋防撞墙钢筋。防撞墙每2m设10mm断缝,防撞墙下设泄水孔并进行防水处理,即在泄水孔周围涂刷防水涂料,并将电缆槽内保护层过渡到防撞墙内侧。
  

DOKA支架现浇梁施工方案及施工工艺

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 发表于2008-09-26   |  只看该作者      

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wangkehui

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