| 提供某枢纽船闸土建工程，仅供参考，下载点在第7楼提供，请到第7楼下载。 §8．4 主要项目施工方法 8．4．1 测量与放样 （1）复核工程师提供的测量控制点。在收到工程师提供的三等施工控制网中的控制点座标及水准点高程资料后，即会同工程师代表实地核查该控制点的位置，并进行复核。 （2）布置平面和高程控制网，根据工程师提供的经复核无误的控制点按规范要求设计和布设施工平面控制系统和高程控制系统，并绘制成图连同测量及计算成果报工程师审核，该控制网必须是整个枢纽工程控制网的一部分。亦即是整个枢纽工程控制网的加密。平面控制点及水准点均按规范及技术要求设置和保护。 （3）测量仪器：全站仪2台，经纬仪2台，水准仪一台，精密水准仪一台。 （4）由测量技术人员负责整个工程的测量技术工作，其余测量人员均是持证上岗，即是受过训练、有经验、有技能的人员承担测量工作。 |
| 8．4．2 围堰工程 1．水文资料 本河段径流以降水补给为主。根据衡山站1952~1998年径流资料分析，5月份最大，占全年水量的18%。水径流一水文年出现两次：一次是10月至次年2月冬季枯水；另一次是夏季内历时短暂的枯水。每年4~9月为汛期，年最大洪水多发生于4~8月，其中5、6月出现次数最多。由衡山等各站自建站至1998年实测资料和历史洪水组成不连续水文系列，进行频率分析计算，某枢纽坝址的各特征频率的洪水流量见下表。 坝址各特征频率洪水汇总表 频率（%） 1 2 5 10 20 50 多年平均 洪峰流量（m3/s） 23300 21600 19100 17100 14900 11400 1720 1天洪量（亿m3） 19.6 18.1 16.1 14.4 12.6 9.55 3天洪量（亿m3） 55.2 50.9 44.8 39.9 34.5 25.8 7天洪量（亿m3） 111 101 87.9 77 65.4 46.9 流域内雨量充沛，多年平均降雨量1412.2mm，年降水多集中3~7月，以4~6月为甚，降雨量占全年的43%。 2．围堰的设计标准 围堰的设计标准为：上游船闸主体结构围堰堰前水位 |
| 8．4．3 施工排水系统 本节包括了在施工期间各种水源的排除设施和布置，如地下水、渗流水、地表径流水及雨水等排除。 （1）基坑开挖的防渗措施 基坑周围的防渗措施，将根据不同的地质情况分别采取相适应的防渗方法。因基坑上、下游围堰透水层埋深为2~4M，采用填筑粘土心墙防渗，其防渗心墙结构见图8.4.3-2基坑围堰断面图。船闸左岸上、下游引航道段，分水堤作为纵向围堰，因此，在分水堤填筑时，应先用反铲将透水层挖除，填筑粘土防渗心墙，心墙底部，座落在风化岩石上。船闸右岸边坡，从地质剖面图可知，在地面5~7m以下沿纵轴线方向均分布有一层1~5米不等厚含泥沙砾石透水带，其渗透系数较大（k=1.2×10-2cm/s），为减少渗水量布置一排高压喷射防渗墙。 （2）右岸边坡防渗墙施工。 a. 防渗墙设计 防渗墙采用高压定喷施工工艺，该施工工艺形成的连续防渗墙，能有效将透水层截断，大大减少渗透，且施工速度快，工效高。右岸的连续防渗墙布置在上、下围堰之间的沿河公路的内侧，长度约为700米，定喷孔间距为1.0米，每孔的深度根据透水层的厚度确定，形成约3500m2的连续防渗墙。 b. 防渗墙施工 采用两台高压喷射台车施工，配相应的钻孔、灌浆设备。其主要的机械设备见施工机械设备总表中的表五（基础处理设备）。计划安排2002年9~10月施工。 （3）基坑排水 本工程基坑排水有雨水、渗透水和施工弃水等经常性排水。雨水按全年最大日降雨量170mm，集雨面积79344m2计算，渗透水按430m3/h，施工弃水按30m3/h。暴雨时最大排水强度为2748m3/h，选用2台14SH-28和2台12SH-13抽水机，抽水机分别布置于船闸上、下闸首处各一台，下游围堰处2台。 （4）地表水、雨水的排除 拟在基坑四周坡顶开挖截水沟，修筑土堤，防止地面水流入坑内，其截水沟的引流方向则根据整个施工场地排水系统综合考虑。截水沟采用浆彻石明沟，沟的断面尺寸为40×40cm，长700m。 |
| 8．4．4 清除与挖除 1．清除与挖除的范围 在各项永久性工程及临时工程开工前都要按有关规定以及招标文件的要求对施工区域范围进行清除和掘除，具体有以下几项： （1）上、下游引航道岸坡范围内的所有施工区域，包括土堤、围堰等施工范围； （2）永外公路、涵洞、排水沟以及所有附属建筑物的施工区域； （3）填挖方区域； （4）对现场施工所需要的场地。如采料场、弃碴场、施工道路及其他临时用地； 2．清理和掘除的要求 （1）清理和掘除的对象：在所需清理区内的树根、杂草、垃圾、废碴以及工程师指明的障碍物。 （2）清除界限：对主体工程施工场地地表的植被处理，必须延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线外侧至少5m的距离，须予挖除树根的范围应延伸至上述边线外侧至少3m的距离。 （3）对清除区域附近的天然植被予以保护，对所有开挖线以外的自然边坡，则采取必要的防护措施，不应施工而损坏，对所采用的防护措施，须经工程师批准后才予实施。 3．清除料的处理 （1）综合考虑对所有清除料的处理方法，按照中国有关的法律、条例、规章制度进行适当处理。 （2）对含有根须、草本植物的表层有机土壤按工程师指示的开挖深度进行开挖，并将开挖物运到指定区域堆放，防止被冲刷流失，并按工程师指示或工程环境整体规划，合理利用有机土壤。树根、树桩被掘除后填平坑穴，平整场地。 （3）清理中如获得具有商业价值的材料，如树木等，则归业主所有，如发现有文物，则报告业主或文物管理部门妥善处理。 （4）对于有害物质的处理将采用燃烧、掩埋等方法，但处理方法必须事先征得工程师的同意，所有处理方法不会引起环境污染，不对附近居民和工地产生危害。 |
| 8．4．5 土石方开挖 船闸工程土石方开挖包括船闸基坑和上、下游引航道土方，全部为旱地开挖，土石方开挖量约有208.5万m3，其中石方约有10.5万m3。 1．船闸基坑土方开挖 船闸基坑土石方总量约有60万m3，其中石方约有6万m3。船闸基坑开挖工作在工程开工后立即安排进行，要求船闸基坑土石方开挖工作在5个半月内全部完成。 船闸基坑自上而下开挖土层为人工填土层，冲积堆积层及紫红色含砾粗砂岩、泥质粉砂岩、夹粉砂岩、粉砂质泥岩、砾岩。基坑土方开挖使用2.0~5.4m3反铲挖掘机分层向下开挖，20t自卸汽车运输。为了创造条件给船闸主体施工，船闸基坑施工时间较紧，日开挖强度较大，要求达5000~10000m3。挖土前，测量放出开挖边坡线，以控制挖土，避免超挖。 船闸基坑挖土分6个以上工作面进行，从上、下闸首向闸室中间推进。为方便船闸基坑挖土及主体施工时的交通运输，考虑布置2条下闸公路，下闸公路起点布置在上、下围堰与船闸石岩交汇处，并沿船闸右岸边坡布置，下闸公路随着土方开挖延伸到闸室底。船闸基坑开挖出来的土方，采用汽车运到分水堤填筑处进行分水墙填筑，多余的土方运至指定弃碴场地卸料。土方开挖边坡随着挖土的进行，按设计坡度逐级修整。其施工道路见图8.4.5-1。其主要施工机械设备见机械设备总表中的表一（土石方施工机械）、表二（运输设备）。 2．引航道土方开挖 引航道土石方总量约有148.5万m3，引航道土石方施工在船闸基坑挖土工作完成后进行。施工工期安排15个月（考虑正常气候影响），开挖强度较大，日开挖最大量为8000~10000m3。挖土工作完成分4个工作面以上同时进行，在土方开挖进行的过程中，随着开挖工作的开展，逐层修建排水沟及集水井，并及时把水抽走，以保证挖土工作顺利进行。挖土的运输道路有C、D两条道路，具体布置见图8.4.5-1。挖出的土方根据生产需要，安排作为分水堤和右岸沿河公路路基的填筑用料，多余部分卸到指定弃碴场地。在土方开挖过程中，逐级按设计要求进行边坡的修整工作，以利护坡工作的开展。上游引航道（船闸围堰以外部分）土方安排在枯水期开挖，并随着开挖工作的开展进行护坡的工作，确保这部分的工作在枯水期完成。 3．石方开挖 船闸的石方开挖主要集中在闸室段、上、下闸首、输水墙和上、下游导航墙，总开挖方量约10.5万m3。 （1）工程地质 根据地质勘探资料可知，船闸的基础石方开挖岩石属第Ⅲ系紫红色含砾粗砂岩，泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩、砾岩，属中等坚硬岩石。岩石的开挖厚度闸室段约6~8m，上、下闸首段约10~11m。 （2）施工道路布置 从上、下游围堰布置一条出碴道路分为A、B公路至船闸的底板开挖高程26m， 上、下游下基坑道路的最终坡度为9%，挖石碴主要通过A、B、E公路运输至指定的碴场。详图见图8.4.5-1。 （3）开挖的分区和分层 a. 开挖的分区 根据总进度计划的安排和开挖设计图，将石方开挖分成三个区进行，第Ⅰ区为上、下闸首和输水墙基础开挖，第Ⅱ区为闸室段基础开挖，第Ⅲ区为上下游主、辅导墙基础开挖。原则上按先安排第Ⅰ区开挖，再第Ⅱ区，再第Ⅲ区开挖。 b. 开挖的分层 因上、下闸首的基础开挖深度约为11m，而闸室墙的开挖深度约为8m。原则上分两层开挖，上、下闸首的第一层为9.5m，船闸闸室段为6.5m，第二层均为1.5m，保护层开挖。 以上的分区和分层见图8.4.5-2。 （4）开挖的施工方法 基础的建基面的边坡均采用预裂爆破防震控制措施，控制开挖轮廓线和减少爆破对边坡基础的扰动。保护层的开挖采用小孔径、小药量，分段起爆一次开挖至建基面的施工方法。爆破的技术参数选用采用工程类比法，对无类似工程地质情况的爆破参数采用爆破试验来确定。 第一层的第I区开挖应先进行沿船闸轴线上掏槽开挖，掏槽的方式采用楔形，掏槽的宽度为15米，长度为40米。其分块施工见图8.4.5-2。 预裂孔和主爆孔均采用80型潜孔钻钻孔。预裂孔间距为80~100cm，岩石破碎时取小值，岩石较完整取大值，主爆孔孔距取2.5~3.0米，排距2.0~2.5米。具体实施孔网参数根据地质情况和爆破效果适当调整。预裂孔孔底20~30cm长采用连续装药，以上采用间隔装药，预裂孔的不偶合系数取2~3，主爆孔采用连续装药，其堵塞长为2.0~2.5米。爆破网络采用非电雷管，排间微差或孔间微差。 第二层施工采用手风钻钻孔，孔深应超孔20cm，孔网参数为1.0×0.8m或1.0×1.2m，具体施工视地质情况和爆破效果，起爆网络采用非电雷管分段起爆，控制单段起爆药量小于技术规范要求的重量。 （5）主要的施工机械配置 根据石方开挖的施工强度为4.5万m3/月，基坑开挖的轮廓线较复杂，沟槽开挖较多，配2台CM351型钻机和电动潜孔钻8台，手风钻8台，空压机其总容量为150m3/分，具体施工机械设备见机械设备总表中的表一（土石方施工机械）、表二（运输设备）、表四（钻孔、供风设备）。 （6）施工计划安排 船闸的石方计划2个月开挖完，具体施工安排见施工总进度计划。 4．土石方调配 土石方开挖主要分船闸区，上游引航道区和下游引船道区，土石方弃置区由业主指定布置在右侧4个弃碴区。本工程土方开挖总方量约为208.5万m3，石方开挖量约10.5万m3，回填土方约108.3万m |
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