青岛是著名的沿海开放城市，不仅具有得天独厚的自然风光，同时也蕴涵着丰富多样的 文化资源和文化底蕴。作为青岛的新火车站，它是青岛城市形象的代表，是青岛的对外沟通、 交流、宣传的窗口，其站区规划、建筑风格、广场空间应充分体现青岛海洋文化的丰富内涵， 让到达的旅客立刻感受到青岛的历史风情，让即将离开的旅客能在这里找到关于青岛的美好 记忆。同时，青岛不仅有优美的人文自然景观、历史文化，其独特宜人的气候也是吸引游客 的重要因素，设计中应充分考虑青岛的气候特点，解决好采光、通风、遮阳、节能的问题。 ＜?xml:namespace prefix="o" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office"＞＜?xml:namespace prefix="o"＞＜/?xml:namespace＞＜/?xml:namespace＞

注重“文化性”的体现，在建筑风格设计中重点挖掘青岛特有的滨海文化内涵，提炼其本质 要素，以神带形，神形兼备，给人全新的感受。设计以“山、海、帆”作为青岛新客站的概 念意向，山——是青岛典型的地貌特征，是力量的象征，体现对生机勃勃的自然的尊重；海 ——是孕育了青岛的母亲，是博大的蕴含，代表青岛人民海纳百川的情怀；帆——是青岛积 极拓展的标志，是海的灵魂，定义中国帆船之都的品牌元素。设计突出了“海边的新客站” 这一得天独厚的环境条件，使交通建筑的空间塑造与自然环境浑然一体，完美地体现了人与 自然和谐相处的城市特点，又以独特的建筑造型构成了青岛市的新地标——一座极具地域特 征和视觉冲击力的标志性交通建筑将为胶州湾海域增添活力。  

将青岛新客站纳入城市整体规划发展的格局中进行考量，通过有序的站区规划形成完善 的交通枢纽，形成优美独特的城市环境，成为城市片区新的中心和经济发展点。新客站设在 青岛市李沧区，基地西侧为胶州湾，西南为建设中的青岛海湾大桥站区地形平坦，地势开阔。 规划城市轨道交通 M1、M2、M8 号线通过站区。 

根据铁路预测和规划，青岛站初期 2015 年旅客发送量为 925 万人，日办理客车 37 对； 远期 2025 年旅客发送量将达到 1800 万人，日办理客车 75 对。站区规划充分考虑铁路站场、 
站房和站前广场之间的交通和功能关系，合理解决不同功能区之间的衔接，采用有机交通组 织的方式达到交通顺畅、人车分流的目的。在站区规划设计上充分考虑车站、站前广场和城 市的相互联系，形成了一个整体的城市交通体系，并利用站台层下部架空空间布置融合了各 种交通设施，有机的组织各种车流和人流的交通流线。出租车和社会车辆下客停靠设在车站 站前高架平台上，公交车上下客设在站前高架平台下，既方便旅客进出站（旅客上下车均不 淋雨），又避免了流线交叉。社会车辆停车场、出租车上客设在站台层下部架空空间，与出站 厅相邻便于旅客出站，流线清晰且不影响城市景观。长途汽车站独立设置在车站东南侧，方 便连接城市主干道和高速公路。道路交通以立交、集成的统筹方案解决站场周边交通，使公 交车、出租车、社会车、长途车、团体车及贵宾车等不同车辆可以快速的分流、集散，并与 
条地铁线路实现便捷换乘。 

远有山、近有海，一桥飞架海湾，这些绝无仅有、得天独厚的条件为新客站成为青岛独 具特色的新地标提供了绝佳的展示舞台。新客站的设计充分考虑从各个方向汇集的车流、人 流的观赏角度，以山海之间的憧憧帆影作为建筑的主旋律，强化“海边的新客站”这一符合 特定场所气质的空间主题，与大自然共同奏响一曲“天人和谐”的颂歌。 

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