3、人工导向系统
所有盾构(TBM)都必须建立人工导向系统,做为机器自身导向系统的检查和备份系统。
(1)出现以下情况时,需要进行人工导向:
(a)导向系统故障不能工作,需要继续掘进时;
(b)激光靶/马达棱镜安装托架变形、位置改变或修理、替换后重新安装时;
(c)掘进方向或高程偏离设计轴线较大时;
(d)怀疑导向系统测量结果有问题时;
(e)区间隧道贯通前;
(f)平时,也应按照一定的频率对导向系统进行检核校正。
(2)测量要求
(a) 最少测量三个人工测量点;如能够找到机器上理论的垂直面或水平面,也可用垂球或水平尺准确测量机器的滚动角和坡度做更直接的校核。
(b) 所有人工测量点应在同一测站上测量,以减小测量误差引起的刀盘偏差数据误差的成倍放大。
(c) 人工测量点间距离应尽可能大,三点形成的空间形状尽量接近等边三角形,决不能近似一条直线(任意一点到其他两点连线的距离不宜小于1米)。
(3)计算方法
(a) AutoCAD配合Excel或计算器进行坐标转换和曲线反算。
(b) 编制的Excel表格计算。
(c) 近似计算方法,用计算器现场计算。
(4) 测量限差
人工导向结果的误差与各测量点到刀盘的距离(越小越好)、人工测量点间距离(越大越好)、各点形成的空间图形的面积大小(越大越好)、是否在同一测站上测量、转镜次数以及常规测量精度等因素密切相关;各工地应根据以上这些因素,结合历次人工测量与导向系统结果的较差,来确定合理的限差。
(5) 测量结果取舍
人工测量结果与导向系统结果较差在限差以内时,以导向系统为准;超出限差,应查找原因,必要时重测,当确认人工测量结果无误时,应对导向系统测量元件坐标重新进行测量计算,并更改相应初始设置。