道路是城市发展与生活中极为重要的一部分，在春天这个雨水多，气温变化大的季节里，道路工程上工作的小伙伴要注意啦。

一年四季中，水分因不同季节而产生不同运动状态，在冬季冻胀与春季融化之后，对路面产生弹簧、鼓包、泥浆、裂缝等现象为路面翻浆现象。

形成原因

形成路面翻浆的因素有水、土质、气候以及车辆荷载。因为春天雨水较多，温度变化较大，所以我们今天主要从这两方面说说路面翻浆的成因。

1水的影响

因地下水位高、排水不及时或是排水不畅通，导致路基含水量过多，加上路面行车的荷载作用，从而出现翻浆现象。水的来源很多，主要是雨水、地面积水的下渗、地下水的浸入、地层间水等，当这些水分浸入路基中，使得路基土壤中水分过多，导致土颗粒之间的摩擦阻力降低，流动性增强，产生了翻浆现象。

2气候的影响

在一冻一化的交替时节，刚开始因为土壤的冻结不深，所以大量的水分从未冻区域聚流到上层土质中，引起翻浆。还有就是雨水较多的秋末，聚集了不少的雨水，当温度迅速降低的时候，水冻成冰封住地面，等春暖化冻时，加重了翻浆现象。

防治及处理

翻浆防治方法

FANGZHI

（1）为防止地面水、地下水或其它水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部，在易发生翻浆地段的路基设计和施工中设计隔离层，做好路基排水，提高路基等。 

（2）在化冻时将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在渗水性好的路面空结构层中，可以采取设置排水沟或水纱垫层等方法进行处理。 

（3）提高路面强度和整体性，改善土基结构，例如稳定性和冰稳定以及隔湿性好的石灰土、煤渣石灰土等结构。

翻浆处理方法

CHULI

做好路基排水，适当提高路基高度

在取土方便的路段，宜用透水性良好的土填筑路基，这样可增大路基边缘至地下水或地面水位间的距离，保持路基上部土层的干燥，防止在冻结过程中路基因水分聚冰而失稳。

适当加高路基是一种比较经济易行的常见措施，同时做好路基的排水，减少水分的聚集，防止地下水和地表水侵蚀路基。

此外，应加强检测手段，施工中严格要求，增强土基的压实，使路基土达到较高密实程度。

增加路基填土高度

在进行路基设计时，应使其满足一定的填土高度，保持干燥或中湿状态。当路基填土高度较低，地下水位较高时，冻结过程中水分的供给就越充分，迁移的水量就越多，这样引起道路翻浆的可能性就越大，同时路基填土高度提高，水分向路基表面迁移的距离就显著增长，大部分水在迁移到路基表面之前就能冻结，这样大大减少路基表面的聚冰层厚度，从而减少其融化后的含水量，降低道路翻浆的程度。

铺设隔离层

可以在路基一定深度范围内铺设透水性或不透水性的隔离层，透水型的隔离层常用的材料有碎石、砾石、粗砂、无纺布等材料；而非透水隔离层目前常用的材料有沥青土，沥青材料，以及一些塑料薄膜等，两者的目的都是隔断毛细管水上升进入路基上部，以保持路基上部始终处于干燥状态，防止道路翻浆的发生。

更换路面结构层

更换垫层

在容易引起翻浆的道路地段，其垫层可以换成用砂砾、粗砂或中砂铺成砂砾垫层，具有较大的空隙，能隔断毛细管水的上升，化冻时不仅能够蓄水同时可以作为排水通道进行排水，减少路基的积水。不仅如此，砂砾垫层在冻融过程中体积变化小，可减小路面的冻胀和沉陷，而且砂砾垫层具有一定的强度，可以作为应力扩散层，能够将路面传来的荷载进一步扩散，从而减小路基的应力和应变，减少路面荷载对道路路基的损害。

更换基层

可以用石灰类稳定土作为道路基层，由于石灰土的水稳性和抗冻性较好，所以能减轻路基的冻胀和翻浆，并且还可以作为防冻层铺于路基的上表面。

优化路线设计

在施工前期路线的选线过程中，应调查路线沿线的地质、水文及气候等情况，尽量避免翻浆等地质不良的路段。并且，路线走向应尽量与当地冬季主导风向平行，防止降雪和风吹雪在路基两侧堆积。此外，还可设置缓边坡的流线型断面来防止翻浆的发生。