原因分析;
1、盾构超挖或欠挖,造成盾构的姿态不好,导致盾构轴线产生过量的偏移。
2、测量误差,造成轴线的偏差。
3、纠偏不及时,或纠偏不到位。
4、盾构处于不均匀土层中,即处于两种不同土层相交的地带时,两种土的压缩性、抗压强度、抗剪强度等指标不同。
5、盾构处于非常软弱的土层中时,若推进停止的间歇太长,则正面平衡压力损失,导致盾构下沉。
6、拼装管片时落底块部位(盾壳内)清理不干净,相邻两环管片的夹缝内有杂质,使管片的下部超前,轴线产生向上的趋势,影响盾构推进轴线的控制。
7、同步注浆量不够或浆液质量不好,泌水后引起隧道沉降,影响推进轴线的控制。
8、浆液不固结,在大的推力作用下隧道引起变形。
预防措施;
1、正确设定平衡压力,使盾构的出土量与理论值接近,减少超挖与欠挖现象,控制好盾构的姿态。
2、盾构施工进程中经常校正、复测及复核测量基站;
3、发现盾构姿态出现偏差时应及时纠偏,使盾构正确地沿着隧道设计轴线前进。
4、盾构处于不均匀土层中时,适当控制推进速度,多用刀盘切削土体,减少推进时的不均匀阻力,也可以采用向开挖面注入泡沫或膨润土的办法改善土体,使推进顺利。
5、当盾构在极其软弱的土层中施工时,应掌握推进速度与进土量的关系,控制正面土体的流失。
6、拼装落底块管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理,防止杂质夹杂在管片间。
7、保证浆液的搅拌质量和注入量。
补救措施;
1、调整盾构的千斤顶编组或调整各区域油压,及时纠正盾构轴线。
2、对开挖面作局部超挖,使盾构沿被超挖的一侧前进。
3、盾构的轴线受到管片位置的阻碍不能进行纠偏时,采用楔子环管片调整环面与隧道轴线的垂直度,改善盾构后座面。