[分享]图解桥梁施工安全生产标准化（图文并茂）

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发表于2019-11-08 2090人浏览 1人跟帖总热度:1207

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标签：防撞护栏施工市政道路施工安全生产标准化桥梁施工标注化生产

1基础施工

1. 1 栈桥施工

1.通航水域搭设的栈桥应取得海事和航道管理部门批准，并应按要求设置航道警示标志。

2. 栈桥应设置限载、行车限速、防船舶碰撞、防人员触电及落水等安全标志和救生器材。

3. 栈桥上车辆和人员行走区域的面板应满铺，并与下部结构连接牢固。悬臂板应采取有效的加固措施。

4. 栈桥两侧应设置高度不低于1.2m的防护栏杆。防护栏杆上杆任何部位能承受不小于1000N的外力。栈桥行车道两侧宜设置护轮坎。

5. 长距离栈桥应设置会车、掉头区域，间隔不宜大于500mo

6. 通过栈桥的电缆应绝缘良好，并固定在栈桥的一侧。

7. 发生栈桥面被洪水、潮汛淹没，或栈桥被船舶撞击，或桩柱受海水严重腐蚀等情况，应重新检修、复核原构筑物。

8. 栈桥应设置满足施工安全的照明设施。

9. 栈桥应设专人管理，非施工车辆不得进入

1.2 水上施工

1.应及时了解当地气象、水文、地质等情况，掌握施工区域附近的桥梁、隧道、大坝、架空高压线、水下管线、取水泵房、危险品库、水产品养藏区以及避风锚地、水上应急救援资源等情况。水上施工区域(楼桥、围埋、工作船等) ，应在四角设置警示灯，上下游设置涂黄黑反光警示漆的防撞墩，并挂设红色警示灯。

2. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证，发布通航公告。

3. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人防护用品。

4. 工程船舶必须持有效的船检证书，船员必须持有与其岗位相适应的适任证书，船员配置必须满足最低安全配员要求。

5. 在狭窄水道和来往船舶频繁的水域施工时，应设专人值守通讯频道。

6. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号，必要时停止航行或作业。

7. 工程船、交通船、打桩船等作业应符合相关规范要求。

8. 应配备救生船、救生圈、救生绳、救生衣等应急救援物资器材。

1.3 桩基施工

1.桩基成孔后或施工暂停时，应设置水平防护，四周进行隔离，并张挂安全警示标语。

2. 桩孔水平防护可采用水平锅盖板进行防护，四周采用防护栏抨进行隔离，防护栏杆必须设置牢固。

3. 桩基成孔检测时，孔口上需铺设跳板，并固定牢靠。

1.4 围堰施工

1.围堰应经设计检算，围堪结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密。

2. 围堰顶高出施工期间可能出现的最高水位的高度，应根据水文、地质及施工需要等实际情况确定。

3. 围堰施工过程中，应加强对其变形、渗水和冲刷情况的监测，发现异常及时处理。

4. 土石围堰、钢板桩围堰、双壁钢围堰、吊箱围堰应符合相关规范规定。

5. 围堰施工作业应进行检查，对检查中发现的不

符合规定的情况，应限期整改，并跟踪验证。

6. 围堰上下临时通道提倡采用钢爬梯。

2 下部结构施工

2. 1 墩柱施工

1.墩柱铜管脚手架搭设参考脚手架工程。

2. 墩柱装配式防护架基础应水平、坚实、平整。连接螺栓须拧紧，内侧与模板间应满铺安全兜网，外侧铁丝网应满设。

3. 墩柱模板操作平台由墩柱钢模板与型钢过道组成，采用螺栓连接。操作平台须设置防护栏杆、羁脚板和限载标志。平台高度大于6m或处于风力较大地区时，应设置防倾覆设施，宜采用不少于3根的揽风绳与地锚连接固定。

4. 作业人员上下通道提倡采用箱式梯笼。墩身高度超过40m，宜设施工电梯，电梯司机应按照有关规定经过专门培训，并取得相应资格证书。

5. 墩身钢筋绑扎高度超过6m，应采取临时固定措施。

2.2 盖梁施工

1.盖梁施工可采用抱箍式盖梁操作平台，平台由抱箍、沙箱(或千斤顶)、主梁、分配梁、型钢走道与防护等构成，整体受力支点是抱箍。

2. 抱箍安拆、检查等施工宜采用扁担式吊篮，吊篮顶部装有"十字"保险钢丝绳。抱箍内部用橡胶皮等柔性材料环包，以增大墩身与抱箍间的摩擦力。

3. 抱箍采用高强度螺栓连接，采用扭力扳手拧紧。螺栓连接顺序宜为先内排后外排，以保证各螺栓均匀受力。扭力扳手应定期进行检验复核。

4. 抱箍上下边沿的墩柱部位应设有定位标记，并定期进行监测，以防抱箍向下滑移。

5. 操作平台主梁之间应有对拉连接措施，以防止主梁侧倾。

6. 盖梁施工采用铜管扣件式或少支点支撑式支架时，基础应水平、坚实、平整。

7. 盖梁平台上下通道提倡采用箱式梯笼。

2.3 垫石施工

1.垫石施工安全防护可采用框架组合型防护，由方钢支架与防护网片组合形成，使用时吊装至盖梁上，形成盖梁临边防护。

2. 固定支架高度不宜小于1.8m，临边防护网片商度不小于1.2m ，下方支腿架设在盖梁两侧，长度不小于0.6m，架体宽度根据盖梁实际尺寸调整。盖梁长度较大时，宜采用分段拼装方式设置。

3. 垫石施工安全防护采用拉设钢丝绳并系挂安全带方式时，钢丝绳拉结点可采用预埋钢筋方式，或绑设在两侧挡墙上。

4. 垫石施工上下通道提倡采用箱式梯笼。

3 上部结构施工

3.1 支架法制梁

1. 支架基础应进行设计及验算，施工后应检查验收。

2. 支架安装完成后应检查验收，使用前应预压。预压荷载应不小于支架施工总荷载的1.1倍。预压加载、卸载应按照预压方案要求实施，如实记录监测结果，使用砂(土)袋预压时应采取防雨措施。支架应设置可靠的接地装置。

3. 使用碗扣式、门式或扣件式铜管脚手架作为支架时，脚手架构造应分别符合现行相关的规定。

4. 桩、柱式支架钢管桩的承载力应满足要求，纵梁之间应设置安全可靠的横向连接，搭设完成后应检查验收，跨通行道路、通航水域的支架应根据道路、水域通行情况设置防撞设施。

5. 现浇梁混凝土浇筑应严格按照方案制定的顺序进行浇筑施工。

6. 支架应编制监控监测措施，在架体搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中及混凝土终凝前后应对基础沉降、模板支撑体系的位移进行监测监控。

7. 支架承重期间，严禁拆除任何受力杆件。承重模板支架应在张拉完成后拆除。支架与模板拆除应遵循"先支后拆，后支先拆" 的顺序，严禁强拉硬拽。拆除箱室内模板支架时应按照受限空间作业要求采取通风等安全措施。

8. 支架拆除后应及时设置桥面临边防护，防护可采用打设膨胀螺栓、连接预埋筋等方式连接固定。相邻梁之间应满铺安全兜网，下方存在行车行人时，应铺设密目式安全网或采用硬质防护。

3.2 零号块施工

1.支架基础、支架应进行设计及验算，施工后应检查验收。

2. 桩、柱式支架钢管桩的承载力应满足要求，纵梁之间应设置安全可靠的横向连接，搭设完成后应检查验收。

3. 支架安装完成后应检查验收，使用前应预压，预压堆放部位要基本与梁体实际荷载分布相似。预压加载、卸载应按照预压方案要求实施，如实记录监测结果，使用砂(土)袋预压时应采取防雨措施。支架应设置可靠的接地装置。

4. 零号块浪凝土挠筑应严格按照方案制定的顺序进行浇筑施工。

5. 支架应编制监控监测措施，在架体措设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中及混凝土终凝前后应对基础沉降、模板支撑体系的位移进行监测监控。

6. 支架承重期间，严禁拆除任何受力忏件。承重模板支架应在张拉完成后拆除。支架与模板拆除应遵循"先支后拆，后支先拆"的顺序，严禁强拉硬拽。

7. 支架拆除后应及时设置桥面临边防护，防护可采用打设膨胀螺栓、连接预埋筋等方式连接固定。

8. 张拉施工时应设置明显警示标志，禁止无关人员进入。

3.4 预制梁施工( 梁场布设)

1.预制梁场宜按照工厂化布设，必须进行封闭式管理。

2. 预制梁场内严禁无关人员出入，路口处明显位置设指路牌、警示牌等;梁场入口设警戒岗，现场相应位置设安全警示牌、安全操作规程等相关标识牌。

3. 预制梁场内道路及排水应场通，场地按照中间高、四周低的原则布设，排水沟能够满足排水要求。

4. 制梁、存梁台座须进行承载力计算，基础坚实牢固能满足存梁要求。

5. 存梁区粱板存放层数不得大于2层，堆放时应做好梁板的支撑。

3.5 预制梁施工(运、架梁)

1.预制梁吊运过程中，吊具与梁体接触部位应采取保护措施。

2. 预制梁运输前，运梁车、道路必须进行检查验收，确保车况良好，道路平整坚固，转弯半径满足梁长要求。

3. 运梁车上应设有专用支架，将梁体固定牢靠，防止倾覆、滑落。运梁车行驶速度应控制在5km/h以内。

4. 预制梁运架过程中，应设专人指挥与监控，发现异常情况时应立即停止作业，排除故障后方能继续运行。

5. 当采用已架设的梁体作为运梁通道时，梁体必须临时固定成整体，并在两端接头处铺设钢铜板，运梁幸轮迹须在梁肋的正上方。运梁车就位应设置限位装置，防止碰撞架桥机。

6. 架桥机须定期检查，按要求进行检测，每起吊

5片梁后或每施工完一孔后，应进行全面检查。

7. 架桥机架梁时，应匀速缓慢进行，下方区域应设置警戒区域，并派专人看护。梁板就位后须及时连接固定，牢固后方可脱钩z 未脱钩前，严禁移动设备。

8. 预制梁架设完成后，温接缝及桥面临边应及时设置安全防护。

3.6 平移顶推施工

1.平移顶推施工应有足够的预制场地，且应整平、无杂物，运输道路顺畅。

2. 桥墩上无工作面时，应预埋牛腿支撑，作为检查、更换滑板及其他作业所需的工作面并保证操作人员的作业安全。

3. 顶撞设备的能力应不小于设计顶推力的2倍。顶推施工所用的机具设备、材料应在使用前进行全面检查，必要时应做试验。

4. 钢梁平移顶推的下滑道铺设应平顺，支撑应牢固，接头不应有错牙，端部应设置限位装置。千斤顶位置应安放正确、稳妥，上下支撑面应垫平，且有防滑措施。

5. 钢梁平移顶推应缓慢平稳，速度应控制在1m/min以内，顶推过程中，必须统一指挥，信号明确并设专人对顶撞设备进行检查。

6. 多点顶推、集中顶推时，同一墩台及各墩的顶推设备应同步启动和同步纵向运行。

7. 在顶推平台l脂边、施工区域周围、临时走道两边，必须设置全封闭安全防护国栏。

8. 顶推作业时，应设专人对导梁、桥墩、临时墩、滑道、梁体位置等进行监测。顶推的钢梁上严禁人员站立或进行其他施工作业。

3.7 预应力张拉

1.预应力张拉应严格按照操作程序进行，严禁违章操作。张拉作业周边应设警戒区域。

2. 张拉操作平台应设置硬质防护，张拉机械的前端必须设置厚度不小于3mm的铁板。

3. 张拉作业时，操作人员严禁站立在千斤顶的前后，防止锚具、夹片、钢绞线等飞出伤人。

4. 张拉时，应缓慢、均匀地进行，如有异常，应立即停止张拉。

5. 预应力机具设备及仪表应由专人使用和管理，应定期维护和检验。

3.8 跨线施工

1.跨线施工前，应对交叉路口进行安全评价，划定"红线范围"，到道路管理部门办理施工许可或封锁道路相关手续，批准后方可施工。

2. 少支点满堂支架通道两端须设限商、限宽、限速设施及标志。通道内应设置照明设施，照明方向顺车辆行驶方向照射。通道内钢立柱基础应设有防撞墩，并张贴反光警示标志。通道顶部应设有水平硬质防护。对于长度大于100m的支架通道，应配备消防设施。

3. 转体施工前，应对平衡体重量及转体重心进行核对，采用临时配重，应设置锚固设施。正式转体施工前应进行试转，并在转体完成后应及时约束固定。恶劣天气不得进行转体施工。

4. 采用悬浇方式跨线施工时，应设置安全通道，防止落物伤及行人和车辆。如困高度不足、现场搭设条件不具备等原因，不能搭设安全遥道的，挂篮作业平台应进行全封闭。

3.9 索塔施工

1.索塔施工作业人员应进行体检，不符合高空作业要求的人员严禁从事索塔施工作业。

2. 索塔施工时，必须设置环绕索塔塔身的高空作业封闭式防护系统(防护外架或防护平台) ,地面通往索塔底部的人行通道顶部应设安全防护棚。

3. 索塔施工作业应在施工平台、模板、塔吊等构筑物顶部设置有效的避雷设施，并应定期检测防雷接地电阻。

4. 上下索塔设置临时上下通道，索塔施工高度超过40m时应设置施工升降梯。

5. 索塔施工平台四周及中部应配备消防设施。

3.10 斜拉桥施工

1.斜拉索施工中所使用的起重钢丝绳、卸扣、转向轮等必须严格按照国家标准配置，受力构件必须具有结构受力计算书。

2. 挂索施工平台应搭设牢固，平台四周及人员上下通道应设置防护栏杆，护栏外倒应挂满安全网。

3. 挂索安装过程中，确保锚头拉杆和牵引头的连接、滑轮同塔栓的连接牢固可靠。挂索专用设备配备专职操作人员，定期进行检查保养。

4. 当斜拉索位置与防护平台冲突时，必须采取相应的防护加固措施后方可拆除神突部位。

5. 斜拉索施工时，下方禁止其他作业，地面设警戒区域，派专人看守。

3. 11 悬索桥猫道施工

1.猫道应单强成受力体系，并与索擎和承重索固定连接。拉索与牵引绳之间必须固定牢靠。

2. 猫道的线形宜与主缆空载时的线形平行。

3. 猫道面层宜由阻凤面积小的两层大、小方格钢丝网组成，其上每间隔0. 5m设一根防滑条。

4. 猫道面层顶部与主缆下沿的净距宜为1.5m，猫道的净宽宜为3-4m ，侧安全网高度不宜小于1.5m。

5. 上下游猫道承重绳架设应保持基本同步，数量差不宜超过1根。

6. 猫道宜设抗风缆或适当增加猫道间横向天桥，以增强抗凤稳定性。

7. 猫道装拆时，下方设警戒区域，专人看守。

4桥面附属工程施工

4.1 防撞护栏施工

1.挂篮拼装完成后，应进行全面检查，并做静载试验。

2. 挂篮配重应满足安全使用要求，配重表面应标明重量，且与架体间有可靠的固定措施。

3 . 挂篮操作平台底部必须全封闭，操作平台外立面设置不低于1. 5m高的安全防护栏。

4. 挂篮使用过程中，必须有可靠的固定防移动措施，底部轮子宜使用自锁装置锁定，可伸缩支腿应打开并处于受力状态。

5. 作业时挂篮内不得超过2人，作业过程中，禁止随意移动挂篮和配重。挂篮移动前，挂篮上作业人员必须撒到桥面。

6. 每日使用挂篮前，必须安排专人对挂篮进行全面检查，重点检查配重、受力杆件变形、焊接等情况，确保安全后方可施工。

7. 挂篮施工的地面段应设置隔离防护，隔离区设专人监护。

4.2 桥面伸缩缝施工

1.桥面伸缩缝施工时，应封闭交通，分左右幅施工，做好安全警示标识。

2. 伸缩缝施工宜在槽口两边加铺塑料布，以防污染桥面。

3. 已完工的伸缩缝应安排专人守护，在伸缩缝装置两侧混凝土未达到设计强度前，禁止车辆通行。如若必须通行的话，应在伸缩缝上面设置临时行车跨越钢走道。

4. 伸缩缝未施工前应采用钢板与木枋铺设封闭，或采用U型钢板铺设。

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