为什么道路越宽建筑后退越多？

发表于2007-02-27 2278人浏览 6人跟帖总热度:10

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zhaoge1234

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奖励于 2008-12-10 20:01:26

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老虎市政

发表于2007-09-14 | 只看该作者

楼

楼主说得在理，符合人性化的要求。但从理论上上来说，路网都是按照城市使用功能来规划布置的，应当满足两厢人们的生活需求和“过境”交通。
主干道比支路重要，所以修建宽度较大，表达的是城市景观，需要的是大气而不是压抑，日后为解决城市交通拥挤不堪的问题，最先被立交或扩建，这样就是为发展留有空间。
支路比主干道次要，所以修建宽度较窄，满足的是城市生活，需要的是人气和亲和，无需扩建，这样建筑之间就不需要余过多的余地；当然现有的一些支路确实太窄，车辆及人流拥挤不堪！矛盾突出。

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奖励于 2007-09-16 06:02:12

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hongzhs

发表于2007-09-14 | 只看该作者

楼

建筑后退和道路拓宽是两个概念，大家不要以为建筑后退了道路就拓宽了，他们的本质并不一样，一般来说，道路越宽，设计时速也越大，一方面是安全因素，一方面是城市空间形象的原因而后退，而道路拓宽是因为目前的道路通行能力不能满足人流车流时才拓宽，两者本质不一样，也许有时目的效果一样了，即建筑的后退满足了道路拓宽的要求，
按照楼主的思路:
1"越窄的路越有拓宽的可能"，首先不去说和建筑后退有什么问题，我想这句话本身就存在问题，按这说法，反过来理解，越宽的路难道就越没有拓宽的可能吗?道路是否拓宽并不是由道路的宽度来制约，而是由道路的通行能力和人流车流量来决定.
2"东西向道路的两侧都是必须考虑日照间距的"，这句话不对，是否考虑日照间距和道路无关，是由建筑性质决定的，我想楼主的意思是利用道路来充当日照间距，想法是不错，不过我认为不要把道路宽度和日照间距混在一起了
3一样，按照楼主的意思，一个城市就不要建窄的路了，全建宽的，我想明显不对，呵呵个人愚见

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