极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例-路桥设计-筑龙路桥市政论坛

标签：桥梁施工图设计连续配筋混凝土路面结构路面结构设计重载路面结构公路水泥混凝土路面设计规范

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wuzude

发表于2019-05-16 | 只看该作者

楼

2

实例为某集团物流主干路，交通荷载等级为极重荷载。

供大家参考

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tuanba

发表于2019-05-21 | 只看该作者

楼

3

感谢教授，受益颇多

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chenyibin20

发表于2019-05-25 | 只看该作者筑龙币+20

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4

吴老师，我们这现在混凝土路面板一般最多做到30cm厚度，你们取值40cm板厚，请问在施工上面你们采取了什么改进措施之类的没有？

点评+1

wuzude

发表于 2019-05-25 这是根据具体工程的试设计，没有具体施工。极重交通荷载等级的设计，确实需要板厚40cm，具体施工，应该和30cm厚的差不多。只是给大家介绍的一种可具体使用的一种水泥混凝土路面的一种结构形式，供参考！

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wuzude

发表于2019-05-25 | 只看该作者

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点评 chenyibin20 发表于 4楼 2019-05-25 吴老师，我们这现在混凝土路面板一般最多做到30cm厚度，你们取值40cm板厚，请问在施工上面你们采取了什么改进措施之类的没有？

这是根据具体工程的试设计，没有具体施工。极重交通荷载等级的设计，确实需要板厚40cm，具体施工，应该和30cm厚的差不多。只是给大家介绍的一种可具体使用的一种水泥混凝土路面的一种结构形式，供参考！

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shaoguiyuan

发表于2019-05-30 | 只看该作者筑龙币+10

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6

吴教授你好！现在提创绿色矿山，对矿山主干道需要硬化处理，而矿山使用的大型自卸汽车自重加再重超过100吨，后轴载重74吨，相当于汽-110级，前轴36吨，这样的刚性路面如何设计，可以参照上述公式计算吗？谢谢！

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wuzude

发表于 2019-05-30 先换算出按标准轴载100KN的累计交通量，可以参照上述计算的方法的。

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wuzude

发表于2019-05-30 | 只看该作者

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7

点评 shaoguiyuan 发表于 6楼 2019-05-30 吴教授你好！现在提创绿色矿山，对矿山主干道需要硬化处理，而矿山使用的大型自卸汽车自重加再重超过100吨，后轴载重74吨，相当于汽-110级，前轴36吨，...

先换算出按标准轴载100KN的累计交通量，可以参照上述计算的方法的。

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wuzude

发表于 2019-06-04 刚性路面各种车型的不同轴载换算成货车中占主要份额特重车型的轴载作为设计轴载的当量轴次：
当设计极重交通荷载等级的水泥混凝土路面时，宜选用货车中占主要份额特重车型的轴载作为设计轴载。因为水泥混凝土路面的疲劳损伤量对轴重很敏感（与轴重比成16次方的关系）,对于特重轴载采用100kN设计轴载进行设计时，
wuzude

发表于 2019-06-04 基准期内的设计轴载累计作用次数往往会达到天文数字，无法进行工程计算。为了避免出现这种情况，对于极重交通等级的公路，建议选取货车中占主要份额特重车型的轴载作为设计轴载。