云湛高速阳化段在路面智能压实监控系统的应用过程中也出现了一些不足之处,有待进一步研究:
1)目前该系统主要通过压实设备的行驶速度和行驶轨迹、压实振动,现场混合料温度变化等来反馈整个路段的压实情况。该系统下一步随着推广应用,不断总结更新路面智能压实技术以及将沥青混合料等影响压实质量的变量纳入综合考虑,使实时反馈的路面压实质量更为精确;可进一步将机群协同化施工理念融入,开发相应的智能控制软件,随着无人驾驶技术的进一步发展,未来路面压实作业将采用全后台控制的压实设备的无人现场操作施工[10]。
2)系统目前无法实现压实监控的自动化控制,关键在于压实设备与被压实材料之间的作用关系研究非常少,就算单一被压实材料的压实度与特定压实设备的频率、振幅、行驶速度等参数之间的匹配,都尚未有定量研究,如被压实材料温度变化时,压实设备应如何调整振幅、振频、行驶速度等才能得到最佳压实效果,所以现在还无法实现压实设备根据工况变化自动调节参数[11~12]。
3)由于该系统尚未全面推广,一线施工作业前必须培训到位,避免人员操作失误;同时有待在应用中不断完善,提高该系统的普适性和精确性。
4)对于偏远山区,卫星定位系统或者是现场网络中心可能会在局部路段出现信号不稳定的现象,建议提升服务联网卫星质量,必要时需在山区或信号薄弱地区增加信号服务基站。