双预应力混凝土构件原理及应用简介

发表于2007-09-18 613人浏览 1人跟帖总热度:10

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steven11

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奖励于 2007-09-18 19:42:30

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steven11

发表于2007-09-18 | 只看该作者

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2.2 日本的川端桥
　　川端桥建于1984年12月至1985年3月，桥长58.6m，桥宽3.3m，净宽2.5m，是一座正交人行天桥。其设计荷载为人群集度3.43KN/m2，上部结构为双预应力混凝土简支箱梁，高跨比为1/37.1，下部结构为重力式桥台，双排PC桩基。
　　箱梁梁长58.48m，计算跨径57.58m。箱梁底宽2.6m，顶板悬臂较短，仅为0.25m。箱梁梁高：梁端为1.0m，跨中为1.55m，按2.4%抛物线变化。跨中顶板及底板厚度均为0.18m，而距梁端10.24m至4.24m范围内，底板由0.18m渐变为0.55m；顶板厚度在梁端12.24m至4.24m范围内改为0.4m。梁端4.24m区段则设计成实心断面。这样设计是由于考虑了受拉钢索的布设、受压钢筋的锚固以及内模修建等因素。
　　受拉钢索采用13根12φj15.24mm钢绞线，锚下控制张拉力21289.5KN。受压钢筋为20根SBPR95/110粗钢筋，直径φ32mm，锚下控制预压力为5721.2KN。在设计荷载作用下，受拉钢索张拉力取用17478.3KN，受压钢筋预压力取用5178.3KN，跨中截面混凝土上缘应力为13.5MPa（压应力容许值为13.72MPa），混凝土下缘应力为-1.1MPa（拉应力容许值为-1.47MPa）。
　　3. 双预应力技术在我国公路工程中的应用
　　3.1 河北承德大屯桥
　　大屯桥位于河北滦平县大屯村畔，距美丽的避暑胜地承德市约40公里。该桥处于国道112线，横跨于牦牛河上，跨径3-40m，全长125m。桥面净宽：净-11.4+2x0.5m护栏。设计荷载：汽车―超20级，挂车―120。上部结构为双预应力混凝土简支梁；下部为柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔嵌岩桩基。该桥于2000年10月建成通车。　　
　　大屯桥主梁采用小箱梁型式，横桥向共设5片，梁长39.9m，计算跨径39m，梁高1.35m，高跨比1/28.9。箱梁顶宽2.1m，底宽1m，顶、底板厚0.15m，翼板悬臂长0.35m。跨中截面腹板厚0.16m，梁端1.475m范围腹板厚0.32m，梁端1.475m―2.975m腹板厚度由0.32m渐变为0.16m，隔板间距6.5m。主梁采用50号混凝土预制。
　　大屯桥箱梁的拉压预应力筋均布置于腹板内。预拉钢束设于底部，按曲线形式布索，锚于梁端。预压钢筋设于顶部，按直线形式布置，分别锚于距梁端4.025m和8.025m处槽口内。预拉钢束采用68根φj15.24mm 270级高强度低松弛钢绞线，波纹管成孔。预压筋采用6根φ32mm高强K40Si2MnV精轧螺纹粗钢筋，穿入双向扁管预埋梁内。使用阶段箱梁跨中截面混凝土上缘应力为13.6MPa，混凝土下缘应力为0.9MPa。
　　3.2 上海护渠桥
　　上海护渠桥位于上海市闵行区颛桥镇李家圈附近，处于上海4号线北段连接莘庄立交与奉浦大桥的快速干道上。上海市原引水管渠从该桥下穿过，斜交角470，引水管宽17.56m，两侧保护距离要求不小于5m。护渠桥分为上下行两座独立大桥，桥宽13m，桥面净宽12m，两桥相距11m，按斜交角120o设计。设计荷载：汽车―超20级，挂车―120。
　　上部结构为先压法拉压预应力混凝土简支工字梁，横桥向共布置10片梁，梁长45m，计算跨径43.08m，梁高1.45m，高宽比为1/29.7。工字梁上翼板宽1.15m，下翼板宽0.95m。跨中截面翼板边缘厚0.18m，腹板厚0.25m。而梁端1.75m范围腹板厚0.95m，并且在梁端10.25m―1.75m范围内，下翼缘边缘厚度由0.18m渐变到0.63m。工字梁每隔5m垂直于梁体设一道隔板。每片工字梁上缘共布设了8束φ32x8mm高强30CrMnSi调质钢管，并在距梁端10m前后两次向下弯出，锚于四块齿板上。
　　每片工字梁下缘布置了6束10φ15.24mm270级低松弛钢绞线，锚于梁端加宽的腹板上。主梁采用50号混凝土浇筑，在使用阶段跨中截面混凝土上缘应力为14.5MPa，混凝土下缘应力为1.2MPa。

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